2019年F1赛季揭幕之际，FIA宣布从澳大利亚大奖赛起，在比赛中做出最快单圈的车手可以获得额外的一个积分，但前提是他必须在前十名完赛。

根据调整后的规则，车手必须在大奖赛中符合做出整场比赛中的最快单圈时间和进入前十名两个条件，才能够获得一个积分。他所效力的车队也能够在制造商年度积分榜上额外添加一分。

理论上，全年21场大奖赛总共有21个额外的积由车手和车队去争夺。2018赛季，瓦尔特利·博塔斯以七个全场最快单圈获得了官方授予的“最快单圈奖”。

F1竞赛事务总监罗斯·布朗表示，这么做是“在全世界数万车迷中进行细节化的调查研究后做出的反应”，而且经过了数月的考量。

“我们与FIA一起认真地评估那些既能提升赛事观赏性、又能保持赛事精髓的想法和方案，”他说，“我们觉得时隔六十年，重新授予在比赛中做出最快单圈的车手一个积分是正确的做法。”

布朗相信，随着最快单圈将获得积分，车手考虑的“不再是纪录和荣誉”，而这个“实实在在的动力让比赛在尾声阶段更加有趣”。因为比赛到了最后阶段，随着赛车油量减少而变轻，最快单圈往往在这个时段做出，有时甚至是最后一圈。这意味着对于处在前十名的车手，可以通过一定的比赛策略来获得额外的积分。他补充说：“有时候提醒我们自己记得这项运动的传统对向前发展是有用的。”

FIA在声明中表示，F1策略小组和F1委员会对这项提议的电子投票取得“成功”。3月7日，在瑞士日内瓦举行的世界运动理事会大会同意了对2019年F1《竞技规则》进行有针对性的修改。不过，所有的程序直到（欧洲时间）3月11日下午才完成。

事实上，F1从2007年起就设立了“最快单圈奖”，其中七个赛季的奖项被获得当年世界冠军的车手获得。而2014年混合动力规则启用后，这个奖被梅赛德斯车手包揽，只不过没有相对应的锦标赛积分。

F1诞生的前十年，即1950-1959年，在大奖赛中做出最快单圈时间的车手能够获得一个积分。其中，1958赛季，麦克·霍索恩以一个积分的微弱优势击败斯特林·莫斯赢得了世界冠军，而他在四场比赛中因做出最快单圈而获得额外的积分。

但是之后的六十个赛季里，这个规则没有被沿用。否则，2008赛季的世界冠军归属将花落菲利普·马萨，因为他三次做出最快单圈，而凭借一分优势夺冠的刘易斯·汉密尔顿只有一次。

今年是F1的第七十个赛季，这项赛事也将在今年四月的中国大奖赛时迎来第一千场里程碑。

年份

车手

车队

最快单圈次数

2007

基米·莱科宁（世界冠军）

法拉利

6

2008

基米·莱科宁

法拉利

10

2009

塞巴斯蒂安·维特尔

红牛

3

2010

费尔南多·阿隆索

法拉利

5

2011

马克·韦伯

红牛

7

2012

塞巴斯蒂安·维特尔（世界冠军）

红牛

6

2013

塞巴斯蒂安·维特尔（世界冠军）

红牛

7

2014

刘易斯·汉密尔顿（世界冠军）

梅赛德斯

7

2015

刘易斯·汉密尔顿（世界冠军）

梅赛德斯

8

2016

尼科·罗斯博格（世界冠军）

梅赛德斯

6

2017

刘易斯·汉密尔顿（世界冠军）

梅赛德斯

7

2018

瓦尔特利·博塔斯

梅赛德斯

7