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虽然雷诺已经完成了去年达到F1中游领先水平的目标,但是与最接近的竞争对手哈斯和Racing Point相比,他们的季中研发效率遭到了质疑。
尼科·霍肯伯格在赛季结束时承认,尽管赛季开始时车队拥有赛道上实实在在的第四快的赛车,但在赛季尾声阶段却“输掉”了整个赛季的研发战。
“我很确定我们没有取得进步,”他在日本时这么说,并表示雷诺的升级无法与成就其直接竞争对手突飞猛进的进步相媲美。
里卡多在2019年从红牛来到雷诺与霍肯伯格成为搭档。他期待在今年的研发竞赛中,法国制造商会提供些“好的装备”。
“我认为只要我们能得到升级,今年的理念将大为不同,”他表示,“我认为计划和结构将会发生变化,他们在做什么样的升级和何时升级方面的理念都会有改变。”
“我将是这个过程中的一员并给予信任,希望我们能够保持领先地位。”
根据在巴塞罗那的季前测试,F1中游车队的实力又一次不分伯仲,季中开发将成为他们一决胜负的关键。
众所周知,雷诺已经为了2019赛季扩建了Enstone工厂,以免在研发竞赛中遇到困难。其技术总监尼克·切斯特表示,新规则带来的机会让车队对RS19不断进步更有信心。
“部分原因是2019年的规则开辟了相当多的途径,“Chester解释说,“所以今年有很多部件要开发,例如前翼、刹车鼓、导流板,侧翼叶片而言——有很大一块可以开发的领域。”
“我们在风动项目和空气动力学项目上付出了很多努力,我们将尽可能快地完成任务并将这些成果植入赛车。”
里卡多认为雷诺的季中进步也将来自其在引擎方面坚持不懈的工作,尽管法国制造商声称它已经在休赛期取得了“实质性”的进步。
“我认为在某种程度上,雷诺让人令人兴奋的事情是,过去几年我们在动力单元方面扮演追赶者的角色已经是公开的秘密,所有积极之处是我们总是觉得比其他人可以获得更多提升,”里卡多说。
“由此我势必会保持乐观,我认为在这个发展过程中我们可以在赛季中有更多的发现,并继续缩小与对手的差距。”
翻译/小猪之之