虽然红牛在季前测试中没有出挑的单圈时间，但是马克斯·维斯塔潘非常看好RB15赛车在比赛中的竞争力。

季前测试倒数第二天，皮埃尔·加斯利在9号弯失控撞车，不仅赛车受损严重，而且毁坏了第二个变速箱。虽然最后一个工作日开始半个小时后，维斯塔潘就驾驶赛车重新出场，但是在跑了29圈后变速箱再次出现问题。由于没有其他备用的变速箱，红牛的季前测试工作只能提前结束，尽管车队还利用周六做了一天宣传片拍摄（总共有100公里里程）。

维斯塔潘在周五完工之前，用C3配方轮胎做出1分17.709秒的个人季前测试最快时间。他是唯一没有用C5配方轮胎进行赛车单圈冲刺模拟的车手。如果以C3和C5配方的差距进行换算，荷兰人理论上最快可以跑到1分16.5秒。这会让他坐上总时间榜第四，也让红牛至少成为第三快的赛车，尽管与法拉利和梅赛德斯有一定差距。

距离新赛季在澳大利亚揭幕还有两周的时间，而法拉利被视为大热门，但意大利车队相信梅赛德斯的真正实力将不分伯仲。尽管红牛RB15在季前测试里没有表现出令人信服的单圈速度，但是集中进行长距离下的各种调校和赛车设定的工作之后，维斯塔潘依然对车队在墨尔本比赛中的竞争力感到乐观。

“如果看长距离模拟的话，我们看起来相当有前途，所以我很期待赛季开始，”维斯塔潘说，“我认为我们有相当不错的综合实力，而且引擎似乎工作得也很好。对此我真的很高兴。”

“如果我们没有那样（做单圈模拟），那么总是很难说。我倒是一点也不担心。他们非常快，但是我对我们目前完成的工作感到高兴。我们的长距离速度非常有希望，但是墨尔本是一条不同的赛道，温度也不同。所以我们需要找到好的调校。墨尔本是第一场比赛，而赛季会很长。”

红牛比赛工程主管圭劳姆·拉奎林总结说，红牛“在冬季测试里实现了巨大的产量，已经对RB15有了大量的了解，并且很清楚车队想要的前进方向”。同时，他也对今年首次合作的本田引擎在测试里“突出的”表现感到满意。

很明显，如果没有最后两天的受挫，红牛第二轮测试的总里程数应该至少接近500圈。本田F1项目技术总监田边丰治表示除了一些“微小的问题”，日本制造商的为红牛和红牛二队提供的动力单元 “在八天时间里没有遇到大问题”，因此“成功收集了很好的里程”。

文/Frankie MAO