虽然查尔斯·莱克勒克做出2019年F1季前测试中最快单圈时间，但是他声称SF90赛车的性能还有所保留。

在十分顺利的第一轮测试之后，法拉利在第二轮测试的前二个工作日进展不顺，因为机械问题和事故，总共损失了将近一整天的时间，一度成为全场里程最少的车队。不过，车队查明了周三上午塞巴斯蒂安·维特尔在3号弯撞墙的原因：外物打中了轮缘所致。

意大利车队调整了最后两个工作日的安排，由莱克勒克负责倒数第二天全天的工作，而他十分顺利地跑了138圈。同时，摩纳哥人用本赛季最软配方的轮胎做出了1分16.231秒。这是今年季前测试开始以来最新的标杆时间，仅仅相差刘易斯·汉密尔顿在去年创造的加泰罗尼亚赛道新赛道纪录不到0.05秒。

虽然在季前测试中保存实力是常态，但是多支车队和多位车手都认为法拉利当前的状态，在墨尔本举行的揭幕战上会难以追赶。而当被问及对SF90赛车竞争力的判断时，莱克勒克表示还能进一步提高。

“很诚实地说，我认为从第一天起就没有改变，”莱克勒克说，“赛车感觉舒服，从第一天起平衡就相当好，今天也没改变，所以是很积极的一天。”

“很明显，与每支车队一样，我们没有使出全力，还有余地。我自己就还能提高。我仍然需要学习，每一圈我对赛车的感觉都会更舒服，所以现在看起来很好。”

虽然法拉利被广泛视为揭幕战获胜的热门，但是莱克勒克拒绝对在墨尔本的比赛做出任何预判。

“很难说（法拉利是否对梅赛德斯和红牛占优势），这是测试，我认为我们现在看起来挺强，”摩纳哥人说，“他们是否多多少少掩饰实力，我们不知道。只有等到排位赛的时候，我们才会看清楚，但是现在我们对我们自己的工作感到相当高兴。”

莱克勒克在今年取代了基米·莱科宁为法拉利比赛，如今他加入跃马后的第一次季前测试工作全部结束。最后一天的驾驶任务将由维特尔负责。

德国人在被问到与新队友合作有关的问题时表示，他的驾驶风格与莱科宁完全不同，而俩人互相听取意见。而对于同维特尔最初的合作，莱克勒克表示他抱着学习的态度，并且在新车测试中，他给车队的反馈与四届世界冠军队友匹配。

“非常老实地说，我们对赛车的反馈是相同的，”莱克勒克说，“当前我们驾驶起来相当不同，而我们在第一场排位赛里就会知道。我们驾驶赛车，有着不同的驾驶风格，但反馈都是一样的，这对车队是好事。”

“归根到底，我们需要一起试着改进赛车。但是他也想在赛道上击败我，就像我想击败他一样。所以不是说我会去找他讨要一点窍门，而是我可以通过研究他的数据、他与车队共事的方式来向他学习。所以那是非常、非常成功的帮助。”

文/Frankie MAO