本田因为在2019赛季为两支红牛车队提供引擎，调整了大奖赛现场工程团队的人员配置，分别设立了工程总监来加强与两支车队的合作。

自从2015年以引擎制造商身份回到F1，本田每个赛季只为一支车队提供技术服务，在2015-2017年是迈凯伦，而去年其客户换成了本田。但是新赛季，日本制造商将在一个赛季里首次为两支车队供应引擎，并且包括志在夺得世界冠军的“大红牛”。

田边丰治作为技术总监，将继续统领本田F1项目的技术事务。但是为了紧密地与两支车队开展工作，日本制造商将在每支车队“驻扎”一名专属的工程总监。他们将向田边丰治汇报工作。同时，本田在大奖赛周末现场的团队规模也将扩大。

“为了两支车队，本田在赛道上的工程师人数将基本翻倍，“他说，“我会总体负责F1项目，监督我们如何与两支车队工作，而每支车队会各有一名自己的本田工程总监。”

“比赛周末和测试期间，我们在樱和Milton Keynes的控制中心都有人员，而且我们夯实了控制中心的功能，以便服务两支车队。”

本田原先在比赛周末派出10-15人的团队，而本赛季人数将达到30人左右。

此前，红牛赛车顾问赫尔穆特·马尔科明确表示，为了控制成本和提高效率，红牛二队会“效仿”哈斯，在规则允许的范围内，从红牛技术公司采购红牛2018年使用的“未列入清单的”旧部件。

不过在引擎技术方面，田边丰治坚决表示，红牛和红牛二队在新赛季所使用的动力单元的规格将会完全相同。

“是的，我们会的，”他说，“这是最符合逻辑的方式，是本田觉得最好的，更不要说规则要求我们必须平等地支持所有车队。”

“但是，这不仅是为两支车队提供相同的技术硬件。我们也会在日常运作的资源分配方面和研发方面平等地对待他们。这应该是一个相当顺畅的过程，因为两支车队属于同一个大家庭，而我们能够与红牛技术公司一起工作。”

红牛二队去年第一次与本田合作，以年度第八名完成赛季。皮埃尔·加斯利在巴林大奖赛的第四名是最佳战绩，更是日本制造商重返F1之后最好的单场名次。不过，在大部分时间里，红牛二队为“姊妹车队”做出战略牺牲——接受引擎处罚，来帮助本田进行产品研发。

对于本田内部为2019赛季定下的目标，田边丰治说：“简单说来，我们的目标是让两支车队取得比2018年更好的成绩。”

“对于我们同红牛二队的合作，那意味着在制造商积分榜上排名更高，拿到更多分数，达到更好的可靠性，可能甚至复制去年在巴林的成绩或者做得更好。然而，在这个阶段，我们不知道可以期待什么，因为就像在所有运动中，我们的成绩也取决于我们对手的表现如何。”

红牛二队的STR14赛车已经在本周一通过社交媒体对外发布，而红牛的2019款赛车将在今天亮相。

文/Frankie MAO