雷诺发布2019年F1赛车RS19，并且明确喊出要在新赛季缩小与三大车队的差距。

RS19赛车在涂装上沿袭了黑黄两色的传统，配以新规则之下更宽、更简易的鼻锥。这是法国制造商自2016年重新以厂商车队参加F1以后的第四款赛车。

雷诺把过去三年设为重返F1赛场的“第一阶段”，分别取得第九、第六和第四的年度成绩。去年虽然成为梅赛德斯、法拉利、红牛之外成绩最好的车队，但是与领奖台仍有巨大的差距。

随着丹尼尔·里卡多加盟搭档尼科·霍肯伯格，雷诺在新赛季充实了车手实力。雷诺F1项目主管西里尔·阿比特博尔更是相信，澳大利亚人的到来能够缩短其重返列强行列的时间。

2018赛季雷诺能够从中游集团脱颖而出，引擎的升级效果起到关键作用，但是相比梅赛德斯和法拉利的动力单元仍有明显的不足。上赛季尾声阶段，法国制造商曾推出了C版本引擎并在红牛赛车上试用，只是因为效果并不理想，以至于放弃使用。不过对于新赛季，雷诺重新设计了引擎并且相信其性能有实质性的进步。

“2019年必须是进步得到巩固的一年，我们想缩小同前几名的差距，”阿比特博尔在新车发布会上说，“我们要怎么做？简单，我们知道我们有（优秀的）车手，那么下一步就是打造引擎的优越性，同时为Enstone基地留出时间来制造出能够获胜的底盘。”

三年来，雷诺不断进行投入，包括扩建位于英国Enstone和法国Viry的两处基地以及招兵买马。

“我们觉得已经准备好了，是时候向你们展示过去三年幕后工作的成果，而我们极其为之骄傲，”法国人继续说，“你们走在Enstone，会感受到对赛车的热情和专注。”

“就像你们看到的那样，计划的第一阶段是重建。你们会看到这个工厂差不多每个角落都做了改进，哪怕不是彻底的转变，从风洞的仪器到制造、研磨机器、净化室、比赛物品存放间……每个地方都改进了，为了与最优秀的车队在同一水平上竞争。”

“Viry基地的情况更加战略性，不同部门都招募了新员工，一些装备会在几周后投入使用，到时候会有完全针对2021年规则的全新的测力计，外加一栋新建筑会在2020年落成。希望到2020年时，我们可以启用全新的引擎车间。”

“重建工作已经带来了回报。第九、第六和第四名。但是我们不想停留在原地。我们想为更好的成绩而战，而且我们知道如何战斗。”

文/Frankie MAO