威廉姆斯发布2019款F1赛车FW42，同时宣布电信企业ROKiT成为车队新的冠名赞助商。

2018年F2年度冠军乔治·拉塞尔和前加拿大大奖赛获胜者罗伯特·库比卡作为威廉姆斯参加2019赛季的正式车手揭开了新车的面纱。

去年，威廉姆斯战绩不佳，仅仅获得了七个积分，排名年度积分榜最后一名。对于这支独立车队来说，这个成绩使其新赛季预算蒙受巨大的损失。

事实上，作为昔日的世界冠军车队，威廉姆斯近几年每况愈下。反观参赛仅三年的哈斯，在规则允许之下，利用与法拉利紧密的技术合作关系，取得了令人惊艳的成绩。而原本处境艰难的索伯，在得到阿尔法·罗密欧的赞助——如今更是更名为阿尔法·罗密欧车队，也在2018赛季结束时成为积分区的常客。

罗斯·布朗带领的F1技术团队致力于同国际汽联一起在2021年实施规则改革，同时调整车队之间的利益分配制度。但是，威廉姆斯代理领队克莱尔·威廉姆斯表示，车队绝对不会坐等2021年规则改革的到来，而是要在2019赛季主动出击。

“我们仍然是一支以健康的预算进行比赛的车队，威廉姆斯有着丰富的资源，也有非常出色的团队，”威廉姆斯说，“我不觉得有任何原因我们不能杀回中游来为第四名而战。”

“眼下的这些合作模式肯定没帮助，但是也没道理就说那样的合作模式是我们排名滑坡的原因，纯粹是因为我们自己的工作做得不够好。我们需要做得更好，如果我们做到了，那么没有理由我们不能回到属于我们的位置，甚至在改革发生之前。”

“当然，2021年我们会有预算帽、技术和竞技规则会被大幅度修改、更加公平的收入分配制度，我们也会有新规则来制止眼下采用合作模式。显然，这对一支真正意义上的独立车队——像我们这样的车队——来说，将铺下一条更好的路。”

“但是我不相信我们需要等待，我们车队不会停滞不前等着2021年来临。这是我们车队内部传递的真正重要的信条，而对外面的世界，我们是来竞赛的，不只是凑数字直到大环境变得对我们更好。”

2018赛季结束后，威廉姆斯与马天尼的冠名赞助合约到期。不过，车队在新赛季之前找到新合作伙伴ROKiT达成“多年”协议。

文/Frankie MAO