法拉利公布2019赛季F1模拟器项目车手阵容，去年代表红牛二队比赛的布兰登·哈特利将与帕斯卡尔·威尔雷恩、安东尼奥·弗奥科、大卫·里冈一同为跃马冲击世界冠军提供一臂之力。

法拉利虽然在2018赛季世界冠军的争夺中功亏一篑，但是六场胜利已经创下了2008年以后车队的最佳战绩。为此，大奖赛周末在马拉内罗基地内驾驶模拟器的车手们——包括丹尼尔·科维亚特和安东尼奥·吉奥维纳兹——同样立下汗马功劳。

但是，由于科维亚特在2019赛季回到红牛二队比赛，而吉奥维纳兹获得阿尔法·罗密欧全职车手的比赛席位，法拉利模拟器车手出现了严重空缺。为此，意大利车队曾向罗伯特·库比卡发出邀请，但被波兰人婉拒，因为他在得到足够的赞助资金后获得了威廉姆斯2019赛季比赛车手的机会。

哈特利在2017年美国大奖赛前获得红牛的召唤，到2018赛季结束时一共参加了25场比赛。近日，他在个人专栏上透露红牛早在去年的摩纳哥大奖赛期间就开始计划撤换自己。而他在专栏的结尾处表示，他对2019年有“一些选择”。新西兰人的赛车经验丰富，他在2015和2017年作为保时捷的车手，两次赢得WEC世界冠军，并在2017年勒芒24小时登上冠军领奖台。可以理解的是，这份法拉利合同，可能给他带来作为马拉内罗GT项目成员重返勒芒的机会。

此前，年初已经与梅赛德斯正式解除关系的威尔雷恩在参加电动方程式赛季的同时，也同意加入意大利车队的模拟器项目。不过，法拉利直到今天才确认此事。

相比之下，弗奥科和里冈早就是马拉内罗的熟面孔。22岁的弗奥科之前一直是法拉利车手学院成员。此前公布的新一期名单上，他的名字并不在列，显然是因为他已经“毕业”并加入了模拟器团队。

32岁的里冈是该“四人组”中年纪最大的车手，同时也对法拉利的模拟器项目最为了解。从2014年起，他在驾驶跃马GT赛车参赛的同时，兼顾模拟器工作。

法拉利在2019赛季重“新”启航。原技术总监马蒂亚·比诺托取代了毛里齐奥·阿里瓦贝内担任车队领队，而塞巴斯蒂安·维特尔也迎来新队友——2018年新秀赛季在索伯表现惊人的——查尔斯·莱克勒克。

“我们车队选择了四位才能不容置疑的车手，他们拥有与生俱来的感觉，对赛车和赛道十分了解，”比诺托对车队全新的模拟器车手阵容评价说，“这些正是模拟器驾驶这份有技术含量的角色所需要的品质。如今，模拟器是F1至关重要的装备之一。”

文/Frankie MAO