经验丰富的F1车手训练师马克·阿内尔认为现代F1车手驾驶赛车时间远不如过去，对年轻车手是一个考验。

阿内尔因为担任两位F1世界冠军米卡·哈基宁和基米·莱科宁的个人训练师而为人熟知，特别是从2002年起陪伴莱科宁比赛，包括他参加WRC的两年（2010-2011年）。今年，随着莱科宁转投阿尔法·罗密欧——索伯刚刚完成车队更名，英国人也将一同换上新制服。

从1997赛季开始前他机缘巧合地被迈凯伦“兼职”聘请照顾哈基宁和大卫·库特哈德到现在受雇于莱科宁，阿内尔已经作为顶级职业赛车手的训练师、理疗师长达22年。而38岁的莱科宁是现役高龄最大、参赛经验最丰富的车手。去年，他与索伯/阿尔法·罗密欧签约至2020年，届时他将年满40岁。

不过，在阿内尔看来，莱科宁的身体状况完全可以适应速度提升的现代F1赛车，因为他的身体自身积累了长时间驾驶的经验。反倒是当前测试规则的限制对初来乍到的新人不利，因为现在的规则之下，除了比赛周末，测试的时间非常有限。

“我认为像基米、费尔南多这样的车手，他们已经在过去积累了大量的驾车时间，” 阿内尔接受Motorsport中文网采访时说，“这让他们的身体自动储存了驾驶赛车所需的基础水平的体力，而年轻一代车手可能在这方面会遇到一些困难，因为现在的测试时间非常有限，特别是冬季测试平均下来一人只有四天驾驶赛车。”

“对这项运动来说，最有针对性的训练其实是驾驶赛车。1997年当我开始进入F1工作时，基本就是比赛、测试、测试、比赛的节奏。很多时候，一天测试就相当于比赛的工作量，相比当前的情况，那时的车手为比赛打下了很好的基础。”

“虽然现在我们有特殊的方式和器械来进行颈部的强化训练，但这还是无法同驾驶赛车相比，驾驶赛车才是让身体是变得强壮的最好方式。”

2019赛季总共迎来三名新人——乔治·拉塞尔、兰多·诺里斯、亚历山大·阿尔本，而安东尼奥·吉奥维纳兹也只是在2017年参加过两场比赛（第二场中途撞车退赛）。其中，阿尔本到目前为止没有任何F1赛车驾驶经验。

2019年车手可以增重

作为车手训练师，除了帮助车手进行驾驶赛车所需的体能、力量、反应、精力集中等练习之外，制定食谱也是重要工作，特别是确保他们在高强大的比赛节奏下始终健康，包括体重的控制。

近几年虽然赛车重量在新规则下变重，但对车手体重的要求却不断严厉。如前F1车手简森·巴顿、马克·韦伯和现役雷诺车手尼科·霍肯伯格都曾因为个子高大而烦恼。而越来越多新涌现的年轻车手呈现为瘦高个的趋势。

“2018年车手必须尽可能地减轻体重，那样赛车就不会超重。所以，我的很多工作都围绕体重的控制来进行，”阿内尔对Motorsport中文网说，“我们不能做太多的力量训练，因为肌肉的重量是脂肪的四倍。如果车手增加了肌肉，体重也就增加了，到时候工程师们就会抱怨。”

不过，根据2019年的规则调整，赛车在比赛中可携带的燃油总量增加5公斤，同时也规定车手和座椅重量相加不得低于80公斤。这让车手和他们的训练师“减负”不少。

“我们的重点是管理体重，但是又需要考虑在减去肌肉的同时，还能维持身体的稳定，”阿内尔补充说，“从这个角度来说，我们需要让车手身体的各个方面保持平衡，例如髋关节、背部、颈部等部位必须强壮又稳定。”

“这种稳定性练习也结合很多以有氧运动为主的训练，目的是保持较轻的体重，同时要配上合适的营养摄入。不过2019赛季，车手的体重就可以增加一点，那么就可以增加肌肉，所以我们就多练一点力量。”

Kimi Raikkonen, Ferrari and trainer Mark Arnall

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images

文/Frankie MAO