圣地亚哥E-Prix：布耶米撞墙退赛，伯德击败威尔雷恩获胜

维珍车手山姆·伯德在智利圣地亚哥赢得2018/19 ABB 国际汽联电动方程式赛季个人首场胜利，而领跑了大半场比赛的塞巴斯蒂安·布耶米在重压下撞墙退赛。

圣地亚哥的比赛创造了电动方程式举办以来气温最高的纪录。在一场事故不断的比赛中，只有14名车手完成了总共36圈的比赛。包括获得本场第二名的帕斯卡尔·威尔雷恩在内一些的车手，在比赛中遇到电池温度过高的棘手问题。伯德的赛车因为可能重量太轻而受到调查，一度让他的胜利存在变数，但很快就被证明了清白。

起步时，获得杆位的布耶米领先威尔雷恩、丹尼尔·埃布和伯德。维珍车手试图在设置了“攻击模式”的3号弯争抢第三名，但是没有成功。

前四名车手甩开了大部队之后，布耶米在第六圈选择第一次激活“攻击模式。在使用了额外的25kW能量的情况下，他刚好守住对威尔雷恩的领衔。此后，伯德也早早地激活了“攻击模式”并且在第11圈开始时在一号弯超过德国人后上升到第二。

虽然出现了两次全场黄旗阶段，但是前三名逐渐拉开了对埃布的差距。布耶米领跑了大半场比赛，直到第22圈他在通过快速的右手弯7号弯时——他在第一节练习中也曾在这里戏剧性地撞墙——锁死了轮胎并且撞上外线的护墙。当布耶米缓缓地试图返回维修区时，伯德顺势上升到第二，而威尔雷恩开始猛追。

伯德在第24圈第二次使用“攻击模式”以便拉开同威尔雷恩的差距，但是英国人的领先秒数从未超过两位数。当全程45分钟的进入最后六分钟时，威尔雷恩最后一次启用了“攻击模式”，在还剩二圈时追到了伯德身后。这位仅仅第二次参加FE比赛的前F1车手对伯德施加了巨大的压力，直到他的25kW优势用尽并且被警告需要管理电池的温度。得到喘息的伯德取得了个人FE生涯第八场胜利，而威尔雷恩最终落后6.4秒完赛。

余下的排名与比赛开始时发生了较大的变化。在争夺第三名的过程中，从第八位发车的亚历山大·西姆斯因为在第14圈导致了埃德瓦尔多·莫塔拉在紧凑的8、9、10号弯里打转而被罚通过维修区。这让他最终跌落到第七名，而埃布则经过与这位宝马车手在尾声阶段的激战后获得第三名。

莫塔拉在比赛最后时刻防守住了维珍车手罗宾·弗林斯后名列第四，而米奇·埃文斯为捷豹拿到第六。在马拉喀什获得胜利的杰罗姆·丹布罗西奥虽然从第20位起步，但是最后杀到第八名，而奥利弗·特维代表蔚来NIO以第九名完赛。乔斯·马利亚·洛佩兹虽然第七个冲过终点线，但是因为使用超额的动力而受罚后落到第十。

尼尔森·皮盖名列第11位。卢卡斯·迪格拉西因为与洛佩兹发生碰撞而被罚停10秒，最后转换成赛后罚时，让他只获得第12名。这起事故发生在第二次全场黄旗——为了清理停在维修区直道上的马克西米利安·甘瑟尔的Dragon赛车——出现之前，洛佩兹被被顶到后在最后一弯打转。

奥利弗·罗兰德因为在4号弯撞墙而退赛。让-埃里克·维尔恩与安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔由于在第八圈时在最后一弯相撞而退赛，而前者一度在驶出3号弯时打转后短暂地停下过赛车。

另一位前F1车手斯托弗·范多恩在大部分时间里跑在前五名，但是在第18圈时在3号弯出弯处撞了墙。为了清理从他赛车上散落的碎片，赛会不得不打出全场黄旗的信号。从F1退役的菲利普·马萨因为在第12圈与罗兰德及汤姆·迪尔曼在最后一弯相撞而很快停在维修区里。

更新：

根据赛后调查，丹布罗西奥和维尔恩各因在FCY情况下超速而被罚时5秒。维尔恩的罚单因为他的退赛而无关紧要，但是丹布罗西奥因排名下跌到第十而失去了积分榜领头羊位置。这使得积分达到43分的伯德以两分的优势登上头名宝座，比利时人落到第二。

比赛结果:

Pos.

Driver

Team

Time/Gap