自2004年首次落户上海国际赛车场以来，F1中国大奖赛就一直是F1赛历上的固定成员。今年的中国大奖赛也将是F1历史上的第1000场大奖赛。

与其他重要的赛事一样，F1已经将扩大在中国的影响力视为首要任务。中国是全球第二大经济体，也是汽车制造商的一个关键地所在。

在北京参加F1战略营销会议的全球赞助和商业合作主管穆雷•巴尼特对中国官方通讯社新华社表示:“我们希望在这里举行第二场比赛。”

“考虑到赛程已经非常紧凑，短期内这可能不会实现。但我们自然会想想办法在这里再举办一场大奖赛。”

他补充道:“我们正在考虑一些不同的想法，试图在当地引起更多的兴趣。我们不能只是在这里参加三天的大奖赛。

“我们需要在这里有一个全年的存在，并与当地建立更多的联系，以便真正地在这里培育一个庞大的粉丝群体。”

目前举办大奖赛的国家有一半以上没有本国的F1车手。马青骅是中国最接近于进入F1的本土车手，但他只代表HRT和卡特汉姆车队参加了五次自由练习。

另一位前景颇被看好的是19岁的前法拉利车手学院成员周冠宇。在参加首个F2赛季之前，他就已经加入了雷诺2019年的F1青年车手计划。

巴内特表示:“我们希望在F1中看到他。最终，这要取决于车队，但我认为，即便他们也已认识到中国是一个多么美妙的机遇。你永远不会知道，我们可能很快就会在F1里看到他。”

如果想在中国再举办一场F1赛事，就需要将本已饱和的赛程来进一步扩张。但F1的所有者Liberty Media已经明确表示愿意举办多达25场大奖赛。

Liberty已经确认了2020年越南大奖赛的加入，以扩大亚洲赛事的版图，同时将赛程增加至可能的22站。

巴内特表示，其将避免重蹈此前在韩国和印度等新领域扩张失败的覆辙。

“我们已经知道在那些比赛中做错了什么。” 他表示，“我们要确保不再犯同样的错误。“这两场比赛都只有短期协议，我们当然相信长线投资。”

文/Scott Mitchell

翻译/小飞侠