迈凯伦竞赛CEO扎克·布朗相信通过“五年计划”，车队能够重新成为有争夺世界冠军实力的车队。

迈凯伦在2018赛季名列制造商年度积分榜第六。尽管车队从本田引擎换到雷诺引擎后积分增多，但是相比雷诺厂商车队的第四名成绩，迈凯伦赛车底盘竞争力不足的弱点暴露无遗。

去年，多位罗恩·丹尼斯时期的骨干离开沃金，包括埃里克·布利耶（竞赛总监）、马特·莫里斯（工程总监）。迈凯伦对高级管理层进行了大规模人士调动和补充，特别是前Indy 500冠军吉尔·德法兰出任体育总监，而前保时捷LMP1领队安德雷亚斯·塞德尔确定将在2019年中作为车队总经理上任。

2019赛季的车手方面，随着费尔南多·阿隆索决定不参赛，他的同胞卡洛斯·塞恩斯前来接班，同时年轻车手兰多·诺里斯取代了过去二年表现和成绩无法令人满意的斯托弗·范多恩。

“我刚刚做一个五年计划的介绍，在这个计划中，我们认为我们会有一次重返获胜行列的旅程，一旦你能赢比赛了，就能争夺锦标赛冠军了，”布朗说在接受Motorsport.com采访时说。

F1竞赛事务主管罗斯·布朗认为迈凯伦近几年的挣扎，主要原因是车队人员变动太大，缺乏像梅赛德斯那样的稳定性。而在迈凯伦车队主管看来，F1现行规则约束了除了梅赛德斯、法拉利和红牛之外其他车队的机会，因此把目标放在2021年计划中的规则改革——届时将针对空气动力学规则、参赛成本、年终奖金分配等关键领域进行调整。

“我认为自由传媒对这项运动做的改变会至关重要，因为当前这项运动的发展很难让2-3支以上数量的车队争冠，”迈凯伦车队主管说，“所以我认为有些事情超出我们的掌控，但我们希望能够带来足够的影响，从而做出改变，让多支车队都能赢比赛并争冠。”

“我们已经设计了一段旅程和投资，这个重整旗鼓的过程会见证我们在这段时间里重返强队的行列。”

2018赛季前，布朗提出了迈凯伦要冲击领奖台的目标，但是最终没有实现。美国人吸取了教训，拒绝谈论新赛季排名的指标，只是表示要继续进步。

“我认为我们不想做任何的预测，”布朗说，“我们知道过去两年我们的预计都没有实现，所以我们不想再犯错。我想说我们的预期是我们会继续进步。我们（2018赛季更换引擎带来的发车位处罚）被罚了15个，而之前有几百个，所以去年进步了，尽管还不是我们希望的那种进步。”

“我们的期待是在2019年继续这个旅程，但是我不会再说我们要在制造商锦标赛中拿到第几名。我知道我们希望的名次，但是直到赛车驶上赛道，我不知道我们会处于什么水平。”

文/Frankie MAO