前F1技术总监加里·安德森认为法拉利选择马蒂亚·比诺托接替马里齐奥·阿里瓦贝内担任车队领队是“错误的决定”。

当法拉利在2014年F1进入V6涡轮增压混合动力时代却遭遇惨淡的开局后，比诺托接管了车队的引擎研发部门。2016年中期，作为时任法拉利主席兼CEO塞尔吉奥·马奇奥内发起的重大改革的一部分，他被提拔到技术总监的岗位上。

法拉利自那以后打造出两辆能够时常争夺胜利的赛车，尽管上赛季车队和塞巴斯蒂安·维特尔过多的犯错，让他们连续两个赛季输掉了世界冠军竞争。

《Autosport播客》在本周的《Autosport》国际车展上做了一次“特殊的直播”。参加节目的前乔丹车队技术总监安德森表示：“比诺托在技术管理方面非常出色。你必须让他担任技术主管。”

“那（领队）是一份全职的工作，一周工作七天。这不是兼职的事情。那么做肯定会削弱他们的技术工作力度。我认为这是错误的决定。他们应该找其他人来担任。”

谁将接替比诺托主管法拉利的技术部门当前不详，但是有暗示车队可能只是简单地把更多责任转交给空气动力学部门主管恩里克·卡戴尔以及引擎部门主管克拉多·罗蒂。

梅赛德斯自2014年F1引擎规则改变以来保持霸主地位，而当时法拉利面对规则修改无所适从。意大利车队花了五年时间才从错误中重整旗鼓。从成绩上来说，2018年是十年来车队战绩最好的一年，但还是不足以阻止梅赛德斯卫冕双料年度冠军。

“我不理解为什么你要把最好的技术人才放入管理层，政治角色可不是他的强项，”安德森说，“你为什么要那么做？”

比诺托被称赞能够安定他在马拉内罗所带领的部门，而阿里瓦贝内则因事情出现偏差时总是推卸责任而受到指责。安德森表示“你不应该有责怪他人的风气，即便是某个人的责任，你必须确保自己理解为什么会出错以及如何强化”，而且如果比诺托的职位调动让赛车变慢，哪怕法拉利的团队工作得更好，也无济于事。

他继续说：“你的赛车可以轻易地损失零点几秒，然后你跌跌撞撞地要追回竞争力，还要做出正确的决定。”

安德森同时警告说，因为这种赶走拿不出成绩的车队主管的政策，法拉利此举可能最终导致自己损失一名有价值的技术人才。

“如果2019年底红牛超过了法拉利或者他们落到第三或第四名，会发生什么事情？他可能会掉脑袋。他们可能失去非常好的人才，因为他们把他安排到不应该他担任的岗位上。”

文/Scott Mitchell

翻译/小飞侠