法拉利官方宣布马蒂亚·比诺托从即日起接替毛里齐奥·阿里瓦贝内出任F1车队领队。

正如Motorsport.com此前披露的那样，法拉利新高层在经过数月的考虑之后决心撤换阿里瓦贝内。意大利时间周一夜里，意大利公司发表官方声明，确认了这一变动。

“在四年不知疲倦的努力和奉献之后，毛里齐奥·阿里瓦贝内将离开车队，”声明中写道，“马蒂亚·比诺托将即刻接任法拉利车队领队。所有技术部门将继续直接向马蒂亚汇报工作。”

“这是公司最高管理层经过对毛里齐奥长远个人利益和公司利益的长时间讨论之后做出的决定。法拉利感谢毛里齐奥为车队在过去几年里提升竞争力做出的宝贵贡献，并且祝愿他未来工作顺利。”

2014年秋天，已故主席塞尔吉奥·马奇奥内取代掌管跃马二十多年的卢卡·迪蒙特泽莫罗担任法拉利主席。此后，曾经长期为法拉利主要赞助商菲利普·莫利斯集团工作的阿里瓦贝内，取代2014年四月在斯蒂法诺·多梅尼卡利辞职后火线上任的马科·马蒂亚齐，从2015赛季起管理法拉利车队。

在阿里瓦贝内负责法拉利车队日常管理的四个赛季里，车队在81场比赛中14次获胜，但是仍然没能挑落新霸主梅赛德斯来赢得阔别多年的F1锦标赛头衔。

2018赛季，法拉利迎来最好的机会。然而，尽管SF71H赛车在很多时候竞争力已经超过“银箭”，但是意大利车队多次出现决策和临场指挥失误。同时，车队管理曾没能在核心车手塞巴斯蒂安·维特尔出现个人失误后，及时舒缓他的个人压力。最终，德国人/法拉利在与刘易斯·汉密尔顿/梅赛德斯的世界冠军争夺中功亏一篑。

在此期间，长期流传着阿里瓦贝内与身为技术总监的比诺托在车队发展方面的意见不合。种种迹象暗示，马奇奥内在生前已经认定拥有技术背景的比诺托更适合管理车队，而且已经在2017赛季后调整了内部体制，让他全权接管技术事务，由此打造出2008以后最有竞争力的赛车并第一次单赛季获得六场胜利的成绩。

昨晚的官方声明中没有提及法拉利新技术总监的人选。至于阿里瓦贝内的将来，上赛季日本大奖赛期间，曾有传闻将过这位对足球充满热情的意大利人与加盟尤文图斯管理层联系起来，但是他本人矢口否认。

文/Frankie MAO