哈斯车队领队甘瑟尔·斯特内尔表示，与其纠结车队如果在2018赛季获得年度第四名，不如将其作为2019赛季追求的目标。

2016年起参加F1的哈斯在去年名列制造商年度积分榜第五名。上赛季，车队与雷诺、印度力量/Racing Point争夺第四名。当后者因参赛实体变更而被取消了上半赛季的积分后，争夺主要集中在哈斯与法国制造商之间，并且美国车队一度非常有希望成功。但是，罗曼·格罗斯让在意大利的第六名被取消，成为第四名争夺的转折点。最后，哈斯在积分榜上相差雷诺29分。

事实上，哈斯在澳大利亚的揭幕战上，为进站换胎时连续出现的两次错误付出惨重的代价——两辆赛车进入前六名的机会。而格罗斯让在前九场比赛一分不得，也让车队蒙受了损失，尽管他在此后上演了“惊奇的”重整旗鼓。

不过，对于第五的年度成绩，哈斯领队斯特内尔表示若放在当初车队成立时，不会有人相信这个结果。

“我认为这对车队是好事，”斯特内尔说，“永远不要忘记这只是我们车队（参加F1）的第三年。我们很容易就忘记这一点，包括我自己。”

“我不喜欢以此作为我们没有拿到第四名的借口，但是假如四年前我们开始打探参赛事宜的时候对每个人说，三年后我们能争夺第四名，人们肯定会觉得我疯了。”

哈斯是2019赛季除了梅赛德斯之外，唯一车手阵容保持不变的车队。斯特内尔表示车队将继续追求第四名，尽管依然会面对雷诺以及获得稳定投资的Racing Point。

“最终，我仍然感到高兴，”意大利人说，“车队所有成员都可以为我们的成绩感到骄傲，因为我们还只是一支小车队。我们的规模非常小，我们工作很努力，我们能取得那么多成绩都归功于他们。”

“总而言之，没错，早晨起来想到‘我们原可能拿到第四名’总是让人感到失望，但‘如果’的事从来不作数。我们是第五名，那依然是个好成绩，至少下个赛季我们有目标去追求。”

哈斯在第一个赛季的表现就让人感到惊讶，而且连续三个赛季成绩步步高。但是，他们也因为与法拉利紧密的技术合作关系——购买并使用了规则没有强制自己制造的部件——而引来其他中游车队的不满。

随着红牛将在2019赛季与红牛二队一起使用本田引擎，同时詹姆斯·基离开Faenza基地后转投迈凯伦，红牛赛车顾问赫尔穆特·马尔科博士坦率地表示，红牛的“梯队”将效仿哈斯/法拉利的关系，在规则允许范围内最大限度的使用“大红牛”的部件，以此争取中上游的成绩。这显然将给预算有限的哈斯带来更多挑战。

文/Frankie MAO