文/Jonathan Noble & Franco Nugnes

翻译/Frankie MAO

高级消息源确认，法拉利技术总监马蒂亚·比诺托将取代毛里齐奥·阿里瓦倍内出任车队领队。

自2018在年世界冠军争夺中落败以来的几个月，法拉利一直否认考虑对高级管理层进行重要人员调整。但是本周一，更换领队的新闻对外泄露。

内部知情人士透露，法拉利主席约翰·阿尔坎已经认定比诺是适合带领法拉利征战2019赛季的人选。尽管目前没有任何官方消息，但是《米兰体育报》暗示最早今天就会有官方声明。

2018赛季，法拉利的多次管理失误被认为是未能赢得世界冠军的关键因素之一，这才促成了替换阿里瓦贝内的决定。虽然在赛季某些阶段，法拉利赛车速度最快，但是未能把握住所有机会，还是让梅赛德斯蝉联年度冠军。

没能像梅赛德斯那样态度明确地处理车队指令问题，在德国和意大利大奖赛中造成了基米·莱科宁和塞巴斯蒂安·维特尔之间不必要的互相消耗。

此外，法拉利还多次出现策略错误，其中一次是在日本的排位赛里选错了轮胎，引发了阿里瓦贝内对车队人员备战比赛的态度提出强烈批评。而此后，阿里瓦贝内改变了他的注意力，把问题归咎于赛车研发不利。

对于比诺托与阿里瓦贝内在法拉利争夺年度冠军过程中就车队的备战态度和发展方向上观点不一的传闻由来已久。圣诞假期之前，阿里瓦贝内声称比诺托对当前情况感到失望并且可能离开车队是“假新闻”，并且对此进行了抨击。

“关于马蒂亚的传闻是假新闻，对车队造成了不稳定，”他说，“这是企图在没有问题的地方制造问题，而我不想再对这些假传闻进行评论。”

“本赛季出现了许多制造不稳定的企图，有时候是关于车手的，有时候是关于技术人员的。我的位置？去问（法拉利）总经理（路易斯）卡米莱利。“

但是最终，法拉利高层已经认定由比诺托管理车队，会更有希望阻止梅赛德斯的统治。

作为忠心耿耿的法拉利员工，比诺托在1995年加入法拉利，最初担任测试引擎工程师。此后在1997至2003年期间，他在比赛团队担任类似的角色。出任过比赛引擎工程师、工程师总监之后，他在2009年成为引擎和KERS部门主管，直到2014年底升任动力部门首席运作官。2061年，当詹姆斯·埃里森离开车队后，比诺托开始担任技术总监。

谁将接替比诺托主管法拉利的技术部门，当前不得而知。有暗示车队可能简单地把更多责任交给空气动力学部门主管恩里克·卡戴尔和引擎部门负责人克拉多·罗蒂。

Mattia Binotto, Ferrari Chief Technical Officer

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images