斯托弗·范多恩坦言如果未来机会出现，他仍然希望回到F1，但是目前只会以赢得电动方程式为首要目标。

经过了在迈凯伦惨淡的两个赛季之后，范多恩在2018赛季结束后告别了F1并且已经在本月中旬代表HWA车队完成了电动方程式首秀。他在利雅得的比赛开局阶段处于不错的位置，但之后随着HWA赛车出现技术问题而排名直线下滑，最终无缘积分区。

26岁的范多恩在2015年赢得当时的GP2年度冠军，而且被给予很高的期望。2016年巴林大奖赛上，他替补受伤未愈的费尔南多·阿隆索首次参赛，就以积分完赛。

然而，当他在2017年填补简森·巴顿退役留下的空缺，却遭遇了迈凯伦最糟糕的处境，可以说在“错误的时间”加入F1。在参加了41场大奖赛后，比利时人只获得26个积分，而且与强大的阿隆索为队友，让他始终处于阴影之下。

尽管如此，范多恩承认他不可能彻底放下F1的梦想，但是也坚持表示当前FE是他的重心。

“当前我把FE视为长期发展的选择，希望我能在这里成功，”范多恩说，“我的目标是赢得这项锦标赛。但是我也没有完全放弃F1。我们不知道以后会发生什么，但是眼下我没有去想。如果将来有机会或者有事情发生，那么我们会进行评估。但是现在我只想成为这里最好的车手。”

HWA在梅赛德斯的支持下在新赛季加入FE。事实上，德国制造商会在2019/2020赛季接过HWA的参赛资格，正式以厂商车队参加这项全电动系列赛。因此，范多恩本质上是加入了梅赛德斯的赛车体系，有望在将来驾驶印有“三叉星”标识的赛车。

“（梅赛德斯运动主管）托托（沃尔夫）给了我一份很好的邀约，”他说，“这支车队和这项锦标赛如何向未来发展给我留下很好的印象。就FE过去几年里的成长来说，我真心认为它会在接下来几年里有更大的发展。有很多制造商和优秀的车手在加入，所以竞争会变得很激烈。”

上个月底在阿布扎比参加他的F1告别战时，比利时人就透露他会在2019年以模拟器车手加入梅赛德斯的F1项目。如今，对于F1顶级车队来说，在比赛周末由模拟器车手评估前方正式收集的数据对于好成绩越来越重要。

值得一提的是，2019年两位将回归大奖赛的“老面孔”——丹尼尔·科维亚特和罗伯特·库比卡——正是在2018赛季出任了模拟器车手的角色。

今年法拉利成绩的大幅度进步，科维亚特所承担的模拟器驾驶工作有着不小的功劳。而上赛季末被红牛抛弃的俄罗斯人，已经重新获得召唤，在明年再次代表红牛二队比赛。与此同时，颇具人气的前大奖赛冠军获得者库比卡2018赛季在威廉姆斯驾驶模拟器，他将自2011年初的拉力事故后重返F1大奖赛正式比赛。

“我会加入他们（梅赛德斯），为他们的F1车队承担模拟器工作，”范多恩在阿布扎比时说，“这对我是一件激动人心的事情，因为我将与F1继续保持联系，而且还是为世界冠军工作。对我来说，这是一个非常有趣的决定。我相信我可以给他们带去新鲜的想法，同时让我学习到不同的东西，因为我在F1只为迈凯伦效力过。所以，差不多换一个新环境让我感到兴奋。”

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33

Photo by: Glenn Dunbar / LAT Images

文/Frankie MAO