瓦尔特利·博塔斯表示埃斯特班·奥康出任梅赛德斯替补车手不会让他感到担心，因为他相信自己有平等的机会来争取2020年留在德国车队。

奥康在失去Racing Point/前印度力量的2019年比赛席位之后，被梅赛德斯任命为下赛季的替补车手。虽然法国人无法在赛道上比赛，但原本就隶属于德国制造商车手培养项目的他能够在大奖赛周末更紧密地了解车队的运作。在博塔斯与梅赛德斯的合约“1+1”模式的情况下，22岁的奥康无疑期望着2020年把芬兰人挤走，从而获得与刘易斯·汉密尔顿搭档的机会。

尽管法国人已经虎视眈眈，博塔斯表示他不会杞人忧天，因为那么做对他没有好处。

“不，我一点也不忧虑，”博塔斯说，“闲言碎语总是难免。当然，每个车手都希望自己的职业生涯往前发展，他们都想抓住所有的机会。我的工作可不是担心这些，那样做只会给我带来负面影响。”

博塔斯在梅赛德斯效力了两个赛季。相比2017年他获得了三场胜利，今年他没有能够赢得任何比赛。不过，他相信梅赛德斯通过内部的数据，非常清楚他在全年的进步，包括个人速度的发展以及与汉密尔顿的比较。因此，他深信梅赛德斯在未来进行车手选择时，会非常公平公正。

“我与车队里的每个人保持着非常好的关系，包括托托（沃尔夫），”芬兰人说，“我们可以公开讨论任何事情，所以没有事情是隐瞒的。如果明年我实现了自己和车队的目标，那就是好事情。如果我没有做到，而车队觉得我的表现不够好，那么也很公平。这项运动就是这样发展的，所以我不担心。”

梅赛德斯车队主管沃尔夫认为博塔斯在2018赛季初错过了领跑车手年度积分榜的好机会，因为除了在巴库因没有清理掉的碎片而遭遇倒霉的爆胎，他在巴林和中国都是有希望赢下胜利的。

沃尔夫坦言如此糟糕的运气对博塔斯产生了影响，而之后积分上逐渐被抛离争冠队伍不可避免地让他的状态出现波动。

“我认为如果他赢得了那三场比赛，他在巴库之后就能轻松地领跑年度积分榜，”沃尔夫说，“对一名赛车手来说，如果争夺锦标赛冠军是唯一的目标，那么失去了这个机会之后，会陷入非常困难的处境。”

“我们已经两次见到瓦尔特利掉出了争夺年度冠军的行列，而我们不得不全力支持积分更多的刘易斯。你可以看到他的表现是有所下滑的。我认为这会影响每一位车手。如果他处在争冠行列里，就会有很大的不同。”

事实上，沃尔夫直到赛季结束一直对博塔斯在巴库的比赛只剩三圈时爆胎退赛耿耿于怀。他认为碎片没有被清理干净让领跑车手爆胎是“丢人的”事情，而那也成为他2018年感觉“最糟糕的瞬间之一”。

文/Frankie MAO