基米·莱科宁承认他在参加了阿布扎比轮胎测试之后，对于索伯2018年赛车与法拉利赛车并没有很大差别感到惊讶。

在为法拉利又效力了五年之后，莱科宁将从明年起为索伯比赛两年。上月底紧接着阿布扎比大奖赛、同样在亚斯码头赛道进行的倍耐力轮胎测试中，他就驾驶索伯今年的赛车出场，以便对新车队和新赛车做适应性的了解。芬兰人在第一天测试日里驾驶C37赛车跑了102圈。

在俄罗斯举行的国际汽联颁奖典礼当天，莱科宁在新闻发布会上表示，索伯赛车同法拉利赛车驾驶感觉上的相似性出乎他的意料。

“我认为（索伯赛车）感觉与我已经习惯的（法拉利赛车）非常相似。”莱科宁说，“赛车是不同的，看上去也有点不同，但老实说，没有太多不同的感觉。可能我原本以为会感到有很大的不同。”

“我只是测试轮胎，没有做很多调校工作，只是驾驶赛车在跑，试图了解不同的事情。我认为对于第一次体验来说，是不错的。”

莱科宁的F1生涯就是从索伯开始。2001年，他被索伯车队创始人皮特·索伯任命为正式车手，而此前他只有23场福特方程式的经验。但他只在瑞士车队效力了一个赛季，就被迈凯伦钦点为米卡·哈基宁的接班人。

莱科宁时隔18年后回到索伯，被认为是他职业生涯的倒退。毕竟相比近两年为世界冠军而战的法拉利，索伯在实力和地位上有着明显的差距。

不过，瑞士车队在去年年底得到阿尔法·罗密欧的支持后，彻底摆脱了财务困境，车队领导层也发生了巨大变化，由在青年方程式中硕果累累的弗雷德里克·瓦塞尔接管。并且，前法拉利首席设计师西蒙·雷斯塔也在今年加盟了索伯。这帮助索伯在2018赛季取得了长足的进步，尤其在下半赛季里时常争夺“第二级别”靠前的排名。

因此，莱科宁对2019赛季的新挑战感到期待，因为他相信索伯有能力打造出色的赛车。

“我很兴奋。肯定是不同的挑战，现在车队的人员发生了很大变化，”他说，“我认为他们具备了一切条件，他们有很棒的风洞，他们有制造出好的赛车所需的一切。显然我们有法拉利引擎。所以我知道我们能造出怎样的赛车。”

“我认为，没有理由我们不能把工作做好。至于具体成绩如何，让我们明年拭目以待。但是对我来说，（在阿布扎比）体验赛车是重要的事情，了解一下是否有重大的地方需要完善，但是感觉很容易上手。”

值得一提的是，今年的国际汽联颁奖典礼上，虽然莱科宁只上台一次领取F1年度第三的奖杯，但是向来不喜欢出席此等场合的他看似十分享受，成为了社交媒体的热点。

文/Frankie MAO