瓦尔特利·博塔斯表示他不会向尼科·罗斯伯格征求如何在内部竞争中战胜刘易斯·汉密尔顿的建议。

2018年是博塔斯与汉密尔顿在梅赛德斯搭档的第二个赛季，但是他在21场比赛中没有一次获胜。事后来看，阿塞拜疆是他距离比赛胜利最接近的一次，然而在还剩三圈时，他在处于领先的情况下意外爆胎。而汉密尔顿“捡”到赛季首胜，及时缩小了与取得赛季开局二连胜的塞巴斯蒂安·维特尔的积分差距。

此后，汉密尔顿发挥越来越出色，而博塔斯因种种原因——坏运气和自己的失误——而被队友甩开巨大的积分差距。最终，芬兰人在失去实际和理论夺冠机会后，不得不顾从大局出发，为英国人力争击败维特尔实现卫冕提供协助，特别是在俄罗斯大奖赛里让出自己更靠前的位置——把获胜的机会拱手相让。

2014至2016年，尼科·罗斯伯格与汉密尔顿作为梅赛德斯队友，连续三年为世界冠军进行争夺。德国人终于在2016赛季付出巨大的精力后笑到最后，圆了夺取F1世界冠军之梦，但也“闪电退役”。罗斯伯格事后坦言，他在铃鹿获胜后就打定主意，如果能够击败汉密尔顿夺冠，就结束F1生涯。

当被问及是否有意向罗斯伯格请教如何与汉密尔顿对抗时，博塔斯斩钉截停地予以否认，并且他坚称从未怀疑过自己的能力。

“不，每个人、每个运动员都是完全不同的，”他回答说，“我需要找到自己的办法，让自己无论是作为车手还是个人都能够做到最优秀。”

“这项运动中，当你有时候想到自己时，你总会想各种各样的事情。重点永远是你要成为最强大的人。我从来不会想着自己不够好。我仍然坚信这一点，即便我对这个赛季感到失望。我知道（明年）我可以比这个赛季做得更好，这也会是我的主要目标。”

2018下半赛季，汉密尔顿从意大利到日本取得了四连胜，一举奠定了胜局。然而，他在同期表示自己已经与梅赛德斯的工程师就2019年新赛车的研发积极开展工作，甚至“逼”他们去研究他提出的问题。

在埃斯特班·奥康——被任命为梅赛德斯新赛季的替补车手——虎视眈眈的情况下，2019年可能是博塔斯最后的机会。而他相信在参与新赛车的研发过程中，他与汉密尔顿获得的对待是均等的。

“我们平等地参与到明年赛车的准备工作中，”博塔斯说，“我们在比赛周末会做很多讨论，而回到工厂后总是可以了解到新情况，然后为明年开不同的会议。”

“所以在明年赛车研发的参与方面，我和他至少是一样的。在新车驶上赛道之前，很难说感觉会怎样。可以肯定的是，那会是一辆不同类型的赛车，我们都需要去适应它。对于这个过程，我很期待。”

文/Frankie MAO