2023年MotoGP世界摩托车锦标赛的20个分站过后，分别都出现了哪些数据上的里程碑呢？

葡萄牙大奖赛是大E参加的第218场MotoGP最高组别赛事，追平了佩德罗萨和海登，并列历史第四。在赛季结束时，大E的参加场次数来到了237，仍然排在第四。前三分别是罗西（372）、多维（248）、巴罗斯（245）。

阿根廷大奖赛是贝塞奇在MotoGP最高组别职业生涯的首胜，今年的常驻车手里有8位当时还未尝胜果，而接下来又有一位车手拿到了生涯首胜……

美国大奖赛的冠军得主是林斯，他也成为了MotoGP新时期第8位代表两支不同厂商获得胜利的车手，其他7位分别是米勒、多维、斯通纳、洛伦佐、维纳里斯、比亚吉和罗西。

西班牙大奖赛里，巴格尼亚获得了职业生涯第13胜，追平了比亚吉，成为了MotoGP最高组别历史胜场数并列第四多的意大利车手。

法国大奖赛的三天现场观众总人数达到了278,805人次，创造了MotoGP现场观赛人数新纪录。

意大利大奖赛里，巴格尼亚成为了今年第一位获得“大满贯”的车手——杆位、最快圈、大奖赛胜利、领跑大奖赛每一圈，上一次获得“大满贯”的车手也是巴格尼亚，在去年的西班牙大奖赛。

德国大奖赛的三天现场观众总人数达到了233,196人次，这也成为了德国境内举办体育赛事观众人数的新高。

荷兰大奖赛里，巴格尼亚获得了职业生涯第15胜，追平了多维，成为了MotoGP最高组别历史胜场数并列第三多的意大利车手。

英国大奖赛里，大E延续了MotoGP银石站不同获胜车手的纪录，过去9届英国大奖赛的胜者分别是洛伦佐、马奎兹、罗西、维纳里斯、多维、林斯、夸塔拉罗、巴格尼亚、大E。大卫·阿隆索成为了Moto3英国大奖赛的冠军车手，成为了第一位在MotoGP围场拿到胜利的哥伦比亚车手。

奥地利大奖赛里，巴格尼亚又一次获得了大奖赛胜利，超越多维成为了MotoGP最高组别历史胜场数第三多的意大利车手，这也是他职业生涯第50个领奖台。巴格尼亚在奥地利站拿到了超级大满贯——杆位、冲刺赛胜利、冲刺赛最快圈、大奖赛胜利、大奖赛最快圈。

加泰罗尼亚大奖赛里，大E拿到了职业生涯第3场MotoGP胜利，这也是阿普利亚在最高组别的第3胜。

圣马力诺大奖赛里，佩德罗萨创下了外卡车手在MotoGP新时期干地赛事中的最好成绩（第4）。

印度大奖赛里，贝塞奇成为了今年巴格尼亚之外唯一一位获得“大满贯”的车手。

日本大奖赛里，马奎兹拿到季军，收获职业生涯第140个MotoGP领奖台，超越传奇车手尼耶托，上升到总榜第五名，落后第四的洛伦佐12个。

印度尼西亚大奖赛里，巴格尼亚从第13起步获得比赛胜利，成为了17年来第一位从12名往后发车能够站上最高领奖台的车手。上一次出现类似情况要追溯到2006年土耳其大奖赛，获得胜利的梅兰德里从第14名起步。

澳大利亚大奖赛里，扎科成为了2023年第二位获得生涯首胜的MotoGP车手，他也成为了历史上第五位拥有胜场的法国车手，其他四位分别是夸塔拉罗（11胜）、拉科尼（1胜）、萨隆（1胜）、蒙内赫（1胜）。

泰国大奖赛里，冲线时前三的差距只有0.253秒，是MotoGP最高组别历史上第4接近的领奖台差距。更接近的三场比赛分别是2022年澳大利亚大奖赛（0.224秒）、2006年葡萄牙大奖赛（0.176秒）以及1999年澳大利亚大奖赛（0.124秒）。

马来西亚大奖赛里，巴斯塔尼尼拿到了职业生涯第5个MotoGP分站冠军，自去年阿拉贡以来的首胜。他也成为了杜卡迪历史上获胜场次数第五多的车手，和马丁都拥有5胜。

卡塔尔大奖赛里，迪吉安南托尼奥成为了2023年第三位获得生涯首胜的MotoGP车手，今年第六位不同的杜卡迪阵营获胜车手，创下了同一厂商在单个赛季最多不同获胜车手的纪录。

2023年MotoGP的世界冠军悬念保留到了收官战瓦伦西亚大奖赛，这也是MotoGP新时期以来首次出现连续两个赛季得等到收官战才能确定总冠军的情况。

2023赛季从未出现过任何背靠背胜者，这也是1949年以来首次出现如此不同寻常的情况。