10月14日，MotoGP印度尼西亚大奖赛结束了周六排位赛的争夺。在中午进行的排位赛中，伤愈复出的马里尼以刷新赛道纪录的姿态夺得MotoGP最高组别生涯首杆，巴格尼亚则本赛季首次未能晋级Q2。下午进行的冲刺赛中，马丁从第六起步一路紧追猛赶杀到第一，随后守住马里尼最后阶段的压力，连续第四场冲刺赛获得胜利！黯然失色的巴格尼亚仅仅排在第八，也丢掉了积分榜领先的位置。

排位赛Q1开始后，米尔决定跟着卫冕世界冠军巴格尼亚做出圈速，但后者的成绩也只够排在第三而已，落后于扎科和莫比德利。换上新胎之后，巴格尼亚的第一个飞驰圈没能进入前二，第二个飞驰圈则足以上到榜首。然而，马里尼和巴斯塔尼尼接连做出更快的成绩，意味着巴格尼亚掉到了第三，被刚刚伤愈复出的队友挤出了Q2！巴格尼亚将被迫在冲刺赛和大奖赛中都从第13位起步，而最后一圈高速摔车的扎科也无缘Q2。

剩余的两位争冠车手则在Q2初期也表现糟糕，贝塞奇上来就在16号弯转倒，随后能够回到维修区里骑上第二台摩托车。几分钟后，马丁也在16号弯跑大摔车，他还被自己的摩托车绊了一下，但还好并无大碍。大E和维纳里斯在Q2过半时位列前两位，延续了周五的优异表现。

马丁很快就重新回到了赛道上，但他的第二台摩托车只能用硬胎前轮了，贝塞奇也处在了相同的境地。马丁重返赛道的第一个飞驰圈非常极限，在10号弯入弯很甩，出弯更甩的情况下损失了大量的时间，但这个单圈仍然能够让他上到第四。马奎兹随后尝试跟着目前榜首车手大E的节奏，但他却也在16号弯摔车，成为了Q2在这个弯角摔车的第三位车手。

进入最后三分钟，大E率先将标杆提升到1分30秒303，而马里尼则做出了1分30秒336，挤在了两位阿普利亚车手的中间。维纳里斯在自己的最后一个飞驰圈找到了非常大的提升，他做出了1分30秒009，比其他车手快了将近0.3秒！

然而，大E和马里尼也都有最后一圈冲击杆位的机会，大E率先过线做出1分30秒132来到第二，但身后的马里尼刷到了1分29秒978，成为了唯一一位来到1分29秒区间的车手，刷新赛道纪录的同时拿走了职业生涯首个MotoGP杆位！维纳里斯和大E分列二三，夸塔拉罗表现出色获得第四，争冠三人组马丁、贝塞奇和巴格尼亚将分别从第六、第九和第十三起步。

冲刺赛于北京时间下午三点准时开始，维纳里斯在起步阶段超越马里尼上到领先位置，但队友大E则掉了三个位置到第六。马奎兹随后也超越了大E上到第六，然而下一个弯他就摔车退赛了。马丁则在12号弯内线超越宾德上到第四，随后在第二圈的激烈缠斗过后超越夸塔拉罗来到第三。

而在第二圈的末段，大E尝试在16号弯内线超越宾德，但他却自己丢失前轮抓地力摔车，还带走了外线的宾德。既练习赛被奥古斯托·费尔南德斯带走之后，宾德又一次成为了无辜的倒霉蛋。进入第4圈，迪吉安南托尼奥和米勒都在1号弯失误，意味着贝塞奇和巴格尼亚分别上升到了第五和第八。

巴格尼亚缓慢上升的同时，马丁则做出了最快圈速，并且在第5圈强硬超越马里尼上到第二，开始追赶身前将近1秒的维纳里斯。下一圈，贝塞奇也不甘示弱，刷新了最快圈速，超越了夸塔拉罗之后上到第四。而巴格尼亚的圈速则比前列阵营慢了超过半秒，在尝试超越队友巴斯塔尼尼时还在10号弯失误犯错，只能继续守在第八。

进入最后五圈，维纳里斯的软胎后轮磨损十分严重，抓地力下滑明显，马丁在10号弯内线非常轻松地完成超越上到领先。马里尼也在下一圈如法炮制，在10号弯内线超越维纳里斯上到第二。然而，再下一圈贝塞奇想要去10号弯内线超越时，他却错过了刹车点跑大，把第三的位置让回给了维纳里斯。

马里尼尝试在最后三圈追近马丁，一度将差距缩小到0.4秒的马里尼却在倒数第二圈犯错，在13号弯完成一次精彩的救车之后能够仍然排在第二，但丢掉了争夺领先的机会。贝塞奇则在最后一圈终于在10号弯内线完成对维纳里斯的超越，带伤上阵仍然能够拿到第三。

最终，马丁以统治性的实力取得了MotoGP印度尼西亚冲刺赛的胜利，VR46双雄马里尼和贝塞奇分列二三。巴格尼亚全场比赛没有完成任何像样的超越，最终只能跟在队友巴斯塔尼尼身后完赛拿到第八。这也意味着马丁职业生涯首次领跑MotoGP积分榜，在过去44天的4场大奖赛和4场冲刺赛里从落后66分变成了领先7分，比巴格尼亚多拿了73分。在今天的冲刺赛结束后，杜卡迪也已经提前成为了今年的厂商总冠军，恭喜他们！