在铃木于2022赛季退出MotoGP后，今年的世界摩托车锦标赛缩小到了11支车队。而在过去几天，有流言表示，KTM将会在明年增添一支车队，以给目前在Moto2表现出色的阿科斯塔提供MotoGP最高组别的席位。

阿科斯塔目前位列Moto2积分榜第二，仅仅落后领先的阿尔伯利诺8分，西班牙人也已经表示，在两个赛季的Moto2之后，他将会肯定在2024年进军MotoGP，这也就意味着KTM需要给他寻找一个席位，不然阿科斯塔可能加盟其他阵营。

但是，KTM厂队的米勒和宾德合同都到2024年底到期，GASGAS车队的小E也是如此，而新秀车手奥古斯托·费尔南德斯今年迄今为止的表现可圈可点，在法国大奖赛更是获得了第四。

在接受西班牙媒体采访时，多纳CEO埃兹佩莱塔表示：“MotoGP不会在2024赛季恢复到12支车队的情况。说实话，我们更倾向于让围场内只出现10支车队。我们非常期待阿科斯塔进军MotoGP最高组别的那一刻，但他需要和KTM一起讨论升组的方式和流程。”

埃兹佩莱塔同时证实，多纳确实在考虑给本田和雅马哈提供特权：“我们正在努力帮助本田和雅马哈这两支日厂，让他们能够重新拥有竞争力。”

“这两支厂队在过往给其他车厂提供特权的时候都十分大方，而这也是杜卡迪以及此前铃木能够变得更加强势的主要原因。所以我认为，目前的特权规则条例需要获得进一步的更新和修改，而我也相信其他厂商能够理解我们的做法。”

据报道，多纳将和所有厂商在夏休期后的英国大奖赛时一起讨论接下来的特权规则。