在刚结束的2023年第107届环弗兰德斯的比赛中，来自UAE车队的波加查单飞取胜。成功复仇去年该比赛上被范德普尔冲刺压一头的遗憾，他在距离终点还有17公里的石板路爬坡上将范德普尔“拉爆”并随后进入单飞模式并最终取胜。

面对环弗兰德斯如此复杂的路况，波加查这次在比赛中使用了Colnago最新发布的V4R公路车。波加查自2022年夏季以来，就已经在使用原型版本中进行训练和比赛了，与上一代V3R相比它改进了空气动力学性能。

V4R提供了3种座管选项，分别是0、15和30毫米偏移量。从照片中，我们可以看出波加查使用的是15毫米的版本。

Colnago为V4R搭配了集成式Colnago CC.01弯把系统，但波加查从这个赛季开始就更喜欢使用非集成式车把和把立。Enve是UAE车队的新赞助商，波加查这次使用了SES Aero车把。

37厘米宽的SES Aero车把，具有比更窄的上把位，使其更具空气动力学特性。这是一个不小的优势，尤其是在高速行驶时，能获得一部分的边际收益。

由于车把的形状和内撇的手变设定，使得波加查可以保持较窄的手臂和肩膀，大大减少了空气阻力。

波加查在比赛中使用的是Enve SES 4.5的轮组进行比赛，此款轮组的前后轮框高度设定不同，前轮为50毫米框高，后轮为56毫米。

然而，该款轮组的真正特点是无钩结构和25毫米内宽。两个选择仍然让许多发烧友和专业人士赞不绝口，但显然效果很好。

Enve SES 4.5s轮组上安装了30毫米的Continental GP 5000 S TR真空胎，V4R的轮胎间隙足够大，得以满足轮胎的安装。

真空轮胎的设定和30毫米的宽胎，允许波加查使用非常低的气压。据称，波加查在比赛中将前轮胎压控制在3.6Bar，后轮3.4Bar（约50psi）。

套件方面，UAE车队在2023年更换了新供应商，从之前的Campagnolo 转向Shimano。波加查自今年年初以来一直在使用Shimano Dura Ace di2 9200套件。对于弗兰德斯，他选择了带有54-40T的功率计牙盘和11-30T的后飞轮。另外，曲柄长度选择了172.5毫米，脚踏也是使用Dura Ace。

波加查的战车上还带有碳纤维的Prologo Scratch M5座垫，位置相当靠前且尖端朝下。

这位天才车手仅是第二次参加环弗兰德斯就赢下了冠军，这在历史上是十分罕见的，他也成功报了去年落败于彪哥的“仇”。

来源：野途网