在整个2022赛季当中，莫比德利都很难改变他非常平顺的骑行风格以适应雅马哈厂车。相比队友夸塔拉罗拿到的248分，这位曾经在2020赛季获得年度亚军的车手仅仅拿到了42分而已。

虽然雅马哈以往曾经以对车手很友好的风格著称，但近年来的M1更新迭代意味着车手需要拥有激进的骑行方式，才能压榨出摩托车的最佳性能，尤其是在排位赛当中。

莫比德利在这个冬休期一直努力改变风格，并且认为他现在能够变得更加激进了。他也同时认为，在当今的MotoGP赛场上，车手们需要做更多的调整去适应摩托车，而不是车队改变摩托车去适应车手，如果这样做是没法拿到世界冠军的。

“我以前总是非常温和地对待我的摩托车，但过去的两个赛季让我意识到，我必须去适应摩托车的特性，必须变成更加激进，才能有机会成为世界冠军。”莫比德利说道。

“所以，我现在不再是一位平顺的车手了。我没有太注意其他人，但至少从季前测试的情况来看，我们在弯道中的表现非常突出，尤其是角度很大的弯角和回头弯。或许我有些太乐观了吧。”

雅马哈在雪邦官方测试的最后一天并没有展现很快的单圈速度，夸塔拉罗和莫比德利分列第17和第20。尽管对雅马哈在引擎方面的进步感到高兴，但夸塔拉罗同时承认新胎情况下的单圈冲刺速度非常不理想。在揭幕战葡萄牙大奖赛之前，所有车手们在这个周末还将拥有两天的波尔蒂芒官方测试机会。