MotoGP将在2023年起严格执行胎压规则，前轮不得低于1.9 bar（27.6 psi），后轮则不得低于1.7 bar（24.7 psi）。胎压规则在往年其实一直存在，但去年许多车手都出于安全因素没有遵循这项规则，所以这一直是MotoGP规则中的灰色区域。

然而，MotoGP决定在今年严格执行胎压规则，练习赛和排位赛违规的车手可能遭遇单圈成绩被取消的处罚，正赛违规的车手可能直接被取消资格。许多车手对此表示不满，认为如果前轮胎压高于2.2 bar（32 psi），那么摔车的风险将会急剧增大。而如果在正赛中持续在车阵中跟随前车，那么前轮胎压飙升的可能性其实很大。

来到Gresini杜卡迪阵营的小小马表示：“对于这项新的胎压规则，我们在三天的雪邦测试中做了很多工作。前轮胎压的规则太离谱了，这会让比赛变得非常危险。我同意后轮胎压的规则，因为我从来没有低于过这个限度。”

“如果去年就按照这个规则执行，那么13位车手将在澳大利亚大奖赛被赛会出示黑旗。因为在那条赛道经常出现车阵的情况，而跟车情况下前轮胎压会变高许多。更何况，降低前轮的初始胎压不会对圈速带来什么提升，我不觉得MotoGP真的会在这个赛季里执行这项规则。”

“如果你跟在许多车手身后无法完成超越，而你的前轮胎压已经高于2.2 bar，那么你就会摔车。这很不公平。此外，如果这项规则真的实行的话，有可能在赛后登上领奖台的车手最终会颗粒无收，比赛的结果也需要等待一段时间才能确定。”

大E补充道：“我们现在有两套胎压测试系统，而官方提供的系统和我们一直在用的系统给出了不一样的读数。这很奇怪，测试车手那边获取的数据是统一的，但我们得到的数据不统一。所以如果MotoGP真的要执行这项规则，他们需要给出一个肯定的方案。”