从2001年到2018年，法国Tech3车队都是雅马哈的卫星车队，在他们从2019年转投KTM阵营后，雅马哈与全新的马石油雪邦（SRT）车队达成协议，而夸塔拉罗在那两年的表现也让他晋升厂队，并且成为了2021年的世界冠军。

然而，SRT在一个艰难的2021赛季过后宣布退出，马石油的赞助也离开的情况下，车队老板Razlan Razali在2022年创建了全新的RNF车队，并与雅马哈签下了一年的卫星协议。在一个非常糟糕的2022赛季过后，RNF车队仍然想要与雅马哈合作，但二者却出现了分歧。

Razali在接受采访时说道：“MotoGP是一个大生意，这是摩托车运动的巅峰。所以我们需要一个长远的计划和战略，无论是从赞助商还是市场还是任何角度考虑。”

“我可以接受第一份合同是一年的情况，但今年中旬我觉得RNF已经展现了自己的运转能力，我们装备齐全，因为这基本上是SRT车队的原班人马，所以我不知道为什么雅马哈不愿意给我们一份长约。他们坚持只和我们签下一年的合同，我拒绝了这样的谈判，因为可持续发展和长期规划的策略是我在商业场上的重要理念，我不能在这方面妥协。”

在提到和阿普利亚的合作时，Razali补充道：“阿普利亚认识到拥有一支卫星车队的重要性，对他们来说，与卫星车队合作至关重要。事实上，他们的目标是希望我们能够击败他们。这让我感到很开心，因为我们的关系不是客户关系，而更像是并肩作战的伙伴关系，这很符合我的需求。”

雅马哈车队领队Lin Jarvis对此表示：“2021年底SRT车队失去了马石油的冠名赞助，我们担心全新的RNF车队的经济可行性，所以只签了一年合同。随后，阿普利亚很想要一支卫星车队，并且向RNF提供了一份超过一年的合同，这是雅马哈不愿意给的。”

至于为什么雅马哈不愿意给RNF一份超过一年的合同呢？FIM主席Jorge Viegas日前在接受意大利RAI TV采访时透露，VR46车队将有可能在2024年成为雅马哈的卫星车队，不过VR46车队目前拒绝了这个说法。