过去几年里，MotoGP世界摩托车锦标赛见证了许多空气动力学套件方面的提升，更先进的车身高度装置等让比赛的精彩程度以及安全性获得了质疑。从2023年起，MotoGP将禁止前端高度调节装置的出现，尽管杜卡迪认为这个决定十分不公平。

在接受采访时，马奎兹表示了他对近年MotoGP走势的担忧：“顶尖组别的车手们都很有竞争力，这毋庸置疑。但最近几年，我感觉摩托车速度在变得越来越重要，反倒是车手的速度快慢没有那么重要了。”

“不过我仍然认为，现在的MotoGP比赛中，车手比摩托车更加重要一些，只是现在的趋势并不好。我们还没有到像F1那么极端的情况，但是我们在朝着那样的方向发展，所以我们必须得小心谨慎，MotoGP不能变得和F1一样。”

马奎兹随后解释了现在MotoGP差距变小的原因：“现在的车太容易骑了，在我进入MotoGP以前，那些摩托车在直道上到了4挡都不是全油门，因为仍然可能会出现抬轮的情况，如果扭矩和姿势不对的话。”

“而在现在的MotoGP里，高度调节装置意味着出弯之后在2挡或者3挡就已经可以全油门了。这些赛车在变得越来越高端，而这也意味着车手犯错的概率更小了，因为骑起来轻松许多，不会遇到特别艰难的情况。”

“此外，很多卫星车队都直接拥有了厂车的待遇，过往卫星车队和厂队的差距很大，这也是所有车手之间的差距变小的原因之一。”