在铃木退出MotoGP大舞台后，2023年的全赛季车手数量减少到了22位，而其中有8位来自杜卡迪阵营，4个本田，4个KTM，4个阿普利亚和2个雅马哈。8台杜卡迪，是不是太多了？

卫星车队可以随便与任何厂商签约，而Gresini和VR46觉得老一年的杜卡迪也比其他厂商的最新款赛车要更有优势，这其实也并不是杜卡迪的错。Gresini今年的表现就是佐证，巴斯塔尼尼驾驶去年的杜卡迪GP21赛车获得了揭幕战的胜利，全赛季获得4胜的情况下获得了晋升厂队的机会。

但很显然，MotoGP更希望制造商的分布能够更加均匀一些，长期目标肯定是一家厂商带一个卫星车队。然而，铃木的退出意味着现在只剩下了5家厂商，想要保持现有的22位参赛车手规划，就必须得有一家厂商多一支卫星车队。

最有可能的平衡就是Gresini或者VR46转投雅马哈阵营，毕竟在RNF明年转投阿普利亚阵营后，雅马哈现在没有卫星车队了。鉴于罗西和雅马哈的长期关系，VR46是最有可能转投雅马哈阵营的车队，但他们与杜卡迪的协议将持续到2024年。

“我们和VR46的合同一直持续到2024年底，我没法预测接下来会发生什么，这是他们需要做出的决定。”杜卡迪运动总监Paolo Ciabatti表示。

“我清楚从长远的角度考虑，MotoGP拥有4支杜卡迪阵营的车队并不是理想的情况。然而，当我们与VR46和Gresini达成合作关系时，铃木并没有卫星车队的计划，而现在情况更糟了，因为他们的厂队也退出了。阿普利亚在一年前没有那么大的吸引力，所以我们和Gresini的合同也还有一年。雅马哈曾经有过卫星车队，但他们现在没有了。”