在上周日结束的2022赛季Extreme E系列赛收官战能源X Prix当中，由阿提亚和安德森组成的ABT Cupra车队击败迈凯伦拿下赛季最后一个分站冠军。而对于F1世界冠军汉密尔顿的X44车队来说，在决赛的季军领奖台已经足够让他们带回第二赛季的年度总冠军。

在赛季最后一场比赛当中，X44的三位总冠军竞争对手均在排位赛折戟，未能晋级周日的决赛。在开启乌拉圭的比赛之前，由汉密尔顿的前队友，另一位F1世界冠军罗斯伯格组成的RXR车队以绝对优秀的表现带着17分的领先优势来到埃斯特角，结果卫冕冠军在周五、周六都遇到了或多或少的麻烦，科图琳斯基更是在排位赛当中直接遭遇翻车，而他们后来也没有能够在只提供一个直通决赛名额的疯狂正赛当中脱颖而出，最终以一个极为戏剧化的方式结束了自己的收官战之旅，也同样提前结束了自己的卫冕之旅。

在决赛的起步期间，先发上场的勒布和阿提亚陷入缠斗当中，因此在发车之后直接走大落到了第四名，之后又在恢复名次的过程当中和汉森连续发生碰撞，再次损失了一定时间。

在ABT Cupra和迈凯伦领跑全场的过程当中，阿提亚在换人之前已经建立起了3.3秒的领先优势，福斯特没法对他形成实质性的威胁。在后半段的比赛当中，阿提亚的队友安德森也完全没有掉链子，维持住了车队的领先优势，最终顺利为ABT Cupra车队拿下总决赛的胜利。吉尔莫在自己的stint当中挡住穆宁斯的攻击为迈凯伦车队守住第二的名次，古铁雷兹在接过队友勒布的方向盘之后将差距缩短到了2秒，最终带着这一差距以第四名完成了决赛的冲线。

不过，安德雷蒂车队赛后因为在换人区的超速而被罚时7秒，这也让勒布和古铁雷兹组成的X44车队爬升到了第三名，直接让他们锁定了第二赛季的总冠军头衔。

Veloce由凯文·汉森和泰勒组成的全新车手阵容则在决赛收获了第五名。

在全赛季的比赛结束之后，X44车队五回合拿下四个领奖台，其中包括了上一站在智利举行的铜矿X Prix当中拿到的分站冠军，另外还有一次亚军和两个季军的完赛名次，最终他们总共拿到了86个积分，在积分榜上领先于RXR车队2分，后者全年共计拿到两个分站冠军，也是他们唯二的领奖台完赛成绩。