9月9日，魁北克大奖赛（Grand Prix Cycliste de Québec）在加拿大举行，AG2R车队的科内弗鲁瓦（Benoit Cosnefroy）通过最后两公里的“临门一脚”突围，从既定的集团冲刺中摘取得职业生涯重要一胜。

魁北克大奖赛（Grand Prix Cycliste de Québec），和蒙特利尔大奖赛（Grand Prix Cycliste de Montréal）一起，是加拿大境内两个新生的单日世巡赛，通常视为两个“兄弟”赛事，一般彼此间隔一天进行，而赛道通常就是带起伏的城市绕圈赛。

两个加拿大大奖赛在过去2020~2021年间因为疫情而停办，时隔两年后于今年重启，而重启后的今年第11届比赛也得到了众多明星车队和运动员的参与，此前2016~2017两届冠军的萨甘、2018~2019两届冠军的马修斯，以及波加查、范阿尔特等等，都参加了本届比赛。

2022第11届魁北克大奖赛是一个201.6公里赛程的城市绕圈赛，12.6公里单圈，共需16圈，每圈都有数段坡度7%~10%不等的短坡，看上去像是有阿登古典赛那“味”，但因为路况良好且开阔所以难度并不大，从赛前来看大概率会是集团冲刺。

比赛开始后不久出现了一支五人的领先小队，其中包括有巴林胜利车队的卡鲁索（Damiano Caruso）；而当五人领先小队出现后，珍宝、旺蒂、单车交易车队这些对集团冲刺更感兴趣也更有动力的车队立即组织起了有序的追赶。

五人小队领先的局面维持了很长时间，直到16圈赛程还剩4圈时，他们仍然拥有1分30秒的领先优势。

随后不久在距离终点还有40公里的时候，大集团中又突围出来数人，并在不久之后追上了前方的领先小队，组成了人数更多的领先集团；不过这个领先集团的好景不长，合并后没过多久大集团就已经将他们追到了视野范围内，又过了一会大集团就将他们彻底追上。

虽然大团合二为一，但集团中的进攻动作也因此变得十分频繁，波加查、范阿尔特、拉波特、大卫戈度、罗曼巴代、特拉特尼克、贝蒂奥尔都一度出现在组队进攻的名单中；但车群都先后将他们全部追上，此后进入到似乎不可避免的集团冲刺结局。

直到科内弗鲁瓦担当起破局者——在最后一圈距离终点还有2公里的时候，AG2R车队的主将科内弗鲁瓦（Benoit Cosnefroy）突然从集团中突围出来，尽管一度只能拉开数秒的时间差，但这位法国车手坚持不懈的进攻让他成功在此后建立起了仍然不大但已足够致胜的优势。最终，科内弗鲁瓦以单飞姿态率先抵线，成功取得了职业生涯重要一胜。

在科内弗鲁瓦过线后，此前两届冠军得主的单车交易车队迈克马修斯（Michael Matthews）取得集团第一也即是比赛亚军；旺蒂车队的吉尔迈（Biniam Girmay）获得赛段季军，珍宝车队的夺冠热门范阿尔特（Wout van Aert）取得赛段第四名。

比赛结束后经过一天转场和休息，车群将在9月11日再战“兄弟赛事”的蒙特利尔大奖赛。

来源：野途网