9月2日2022环西第十三赛段开赛前，阿联酋航空车队的潜力新星阿尤索（Juan Ayuso）被检测出新冠阳性，但仍得以继续参赛。这是为何呢？

现年19岁的阿尤索是阿联酋航空车队的潜力新星，目前在总成绩榜上排第五，落后于第一的埃菲内普尔4分53秒。在9月2日当天开赛前，阿尤索确诊新冠，但队医宣布因为其感染风险较低，在和组委会以及UCI方面都知会过后，允许其继续参赛。

阿联酋航空车队的队医罗图诺（Adrian Rotunno）在赛前发表了一份声明，解释了个此事件，根据我们车队内部规定，阿尤索做了核酸检测，并在今天早上得到了新冠阳性的确诊结果。阿尤索无症状，并且在核酸检测中显示其感染风险非常低，这种情况与我们在今年环法上看到的很相似，所以在和组委会以及UCI都通过气后，我们将允许阿尤索继续参赛。我们会持续关注阿尤索的状态。

马伊卡在环法期间也确诊新冠但因为“低传染风险”而得以继续比赛

在今年环法期间确实有类似事件，当时AG2R车队荣格尔斯（Bob Jungels）以及阿联酋航空车队拉法-马伊卡（Rafał Majka）都确诊了新冠，但都因为“传染风险不高”而被允许继续参赛。

这都是基于现在车队间采用的一种叫做“周期阈值”（Cycle Threshold）的传染风险系数的检测系统，这个系统会根据运动员体内病毒颗粒数量而给出一个系数值，分值越高，传染风险就越低。

环西赛事总监哈维尔-吉兰（Javier Guillén）在本周比赛早些时候，在与西班牙电视台RTVE的采访中有确认这个信息，即根据上面提到的车队间采用的传染风险系数检测系统，如果某个运动员的传染风险足够低，那么就允许继续参赛。

不过他也补充道，问题在于，比如你早上确诊了，但临近比赛开始你也没有时间再去做那个传染风险系数检测。这样一来，我们就不得不在当事人传染风险未知的情况下允许他继续当天比赛。不过，车队一般不会允许你继续（除非根据确认传染风险足够低）。

因为确诊新冠而被迫退赛，在此前第二第三赛段取得两胜的本内特

本届环西比赛此前还有个确诊案例，当时排在总成绩第九的、英力士车队的西瓦科夫（Pavel Sivakov）就在确诊后被立即遣送回家——尽管他无症状并且自我感觉良好。

环西比赛目前为止已经有23人因为确诊新冠而退赛，其中包括第二和第三赛段冠军本内特（Sam Bennett，博拉车队），以及退赛前总成绩排在第五的西蒙耶茨（Simon Yates）。

对于赛事组委会来说，运动员尤其是高水平、表现突出的运动员如果确诊新冠而被迫退赛，无疑伤害到了比赛的精彩程度以及关注度，其中最坏的一种情况可能就是总成绩排在前几的运动员被迫退赛。但比起更大规模的疫情扩散，运动员退赛对于组委会来说并不是不可接受。

但对于车队来说，运动员退赛就是更直接的伤害了。比如此前西蒙耶茨的退赛，就会直接导致他原本能从总成绩第五上获得的UCI积分没了，进而导致单车交易车队在本年度的UCI积分大减而可能保级困难——对于大部分的一般车队来说，某个高水平运动员在大环赛上的总成绩靠前的积分，可能会是车队年度保级的重中之重。

本届环西比赛中的阿尤索

至于为什么此前像西蒙耶茨、本内特这么重量级的车手确诊了新冠也要被迫退赛，而年仅19岁的西班牙小将阿尤索得以继续？按照车队方面的说法，这或许是基于传染风险系数足够低，但这个说法并没有得到车迷们的广泛认可。

在宣布了该消息的阿联酋航空车队的社交媒体上，欧洲车迷关于这个事件也是各发已见炒成了一锅粥，有拿国籍说事的（阿尤索是西班牙人），有拿UCI双标说事的，有拿阿联酋航空车队“钞能力”说事的。

下面是部分评论节选。

也有部分西语区车迷支持继续比赛的决定

对此，你们怎么看呢？欢迎评论区发表意见。

来源：野途网