作为MotoGP卫冕冠军车手所在的车队，夸塔拉罗在赛季初期的表现似乎并不能让人感到满意。冬季测试期间杜卡迪和阿普利亚表现强势，似乎预示着本赛季的MotoGP车手冠军要归属于一支来自意大利的车队。雅马哈车队的引擎动力问题在冬测期间暴露无遗，这似乎也成为了雅马哈想要留住这位世界冠军车手的最大阻碍。

2022赛季，雅马哈厂队维持了去年的车手阵容。夸塔拉罗和莫比德利在厂队效力，而多维兹奥索和达伦·宾德则组成了RNF卫星车队的搭档。揭幕战卡塔尔站雅马哈信心十足，去年的两场多哈的比赛中雅马哈厂队全部拿下了分站胜利。但事与愿违，今年的卡塔尔站，夸塔拉罗和莫比德利只取得了第9和第11名，多维也只名列第14位。

来到印尼的曼达利卡赛道，虽然夸塔拉罗在排位赛中强势夺得杆位，但一场大雨再度让比赛变得难以捉摸。夸塔拉罗最终顶住了巨大的压力，取得亚军。在练习赛中由于违规练习起步的莫比德利也从第14位起步，最终收获第7名。新秀车手达伦·宾德最终取得第10名，在比赛中还和他的亲哥哥布拉德·宾德发生了一次“亲密接触”。

美洲分站当中，雅马哈阵营再度陷入挣扎，莫比德利在阿根廷的比赛中遭遇爆胎退赛，夸塔拉罗也只在两场美洲分站中收获了第8名和第7名。不过小夸在回归欧洲分站后触底反弹。葡萄牙站，从第五位起步的夸塔拉罗在发车阶段就升至第二名，并随后超越了领跑的米尔，最终以超过5秒的优势取得了赛季首胜。西班牙站，他再度收获亚军，在比赛中始终追随领跑者巴格尼亚的脚步。连续取得好成绩也让小夸在积分榜上奠定了充足的基础，并开始在车手积分榜领跑。

法国站夸塔拉罗回到了他的主场比赛，从第4位起步的他最终距离领奖台咫尺之遥，同样以第4名的位置完成比赛。意大利站的排位赛十分混乱，小夸从第6位起步最终收获亚军，而在接下来的加泰站和德国站则是取得两连胜。他最大的竞争对手大E虽然曾经在赛季中期连续4场比赛登台，但加泰站和德国站都错失领奖台后，夸塔拉罗的领先优势已经超过30分。

莫比德利在印尼站取得第7名后，在余下的比赛中尚未进入到前10名当中。意大利车手看起来对于新版的M1赛车仍然没有完全适应，外加去年的膝盖伤势影响到了驾驶方式，双方仍然需要为了提升成绩而再次努力。荷兰站的比赛出现了戏剧性的一幕，夸塔拉罗在尝试超越大E的过程中出现摔车，大E挣扎回赛道后已经跌至场上的第15名，而夸塔拉罗虽然能够回到场上继续比赛，但随后再度出现严重的Highside，好在车手并没有受伤。大E最终以第4名完赛，将两人之间的积分差距缩小至21分，而夸塔拉罗还将在夏休期归来的首场比赛接受一次长圈处罚。

RNF车队方面，达伦·宾德和多维目前都以10分排名车手积分榜的第21和第22位。由于车队对于车手的表现并不算十分满意，两位车手可能在明年都无法出现在车队中。而RNF车队也已经确认明年将成为阿普利亚的卫星车队，明年雅马哈将没有卫星车队继续作战。这样一来从数据收集方面和厂商积分追逐方面都是不小的打击。夸塔拉罗和莫比德利能否在未来的比赛中继续帮雅马哈挑起大梁呢？