2022赛季MotoGP世界摩托车锦标赛的争冠格局愈演愈烈，夸塔拉罗仍然手握领先，但大E紧追不舍，巴格尼亚如果能够延续最近几场的速度也有奋力追赶的可能性。然而，有6位车手也需要在下半赛季拿出更好的表现。

Pramac杜卡迪车手马丁和Gresini杜卡迪车手巴斯塔尼尼正在争夺2023赛季MotoGP杜卡迪厂队的席位，到底谁会成为巴格尼亚的队友仍然没有得到确认，但各种消息表明这个决定会在8月底前后做出，而这也意味着夏休期过后的英国大奖赛和奥地利大奖赛对于这两位车手来说至关重要。7场大奖赛后获得3胜的巴斯塔尼尼在最近的4场比赛里2次退赛，另外2次也只获得了第10和第11而已。反观马丁，开赛季两连退的西班牙车手在过去3场比赛里都获得了前7，还在加泰罗尼亚大奖赛拿到了亚军。到底谁能获得明年杜卡迪厂队的席位呢？

Tech 3 KTM车手费尔南德斯遭受着巨大的压力，虽然这只是他的MotoGP新秀赛季，但他的成绩和速度确实非常不尽人意。费尔南德斯曾希望能够在进入MotoGP时转投雅马哈阵营，但这样的想法最终没能实现。费尔南德斯在这个赛季目前只获得了5个积分，是全职车手里分数最少的那一位，合同年底到期的情况下他会不会重返Moto2呢？曾有流言表明他有机会明年转投RNF阿普利亚车队，但他需要在下半赛季拿出更好的表现，才能继续留在MotoGP的最高组别。

小E和本田在揭幕战卡塔尔十分顺利，但从此之后就几乎一直在走下坡路了，已经连续四场比赛没有能够拿分。无论这背后的原因是伤病的困扰，还是赛车性能不足，小E需要做得更好。虽然他有很大概率无法留在本田厂队，但他也需要有更出色的表现来吸引其他车队。Tech 3 KTM车队曾表示他们很欣赏小E，并且似乎已经很接近签下明年的合同了，但这一消息还没有官方证实。

LCR本田车手中上贵晶也身负重压，他很有可能面临着离开MotoGP最高组别的窘境。目前位列Moto2积分榜第三的小椋蓝极有可能取代中上贵晶，成为2023赛季LCR本田车队的一员。中上贵晶今年的速度其实并不慢，4次获得前10，在法国大奖赛和意大利大奖赛与小马的速度不相上下。然而多次发生摔车事故让他的口碑急转直下，加泰罗尼亚大奖赛1号弯的三车事故也应该是今年MotoGP最高组别最惊险的事故之一了。如果中上贵晶没法继续留在LCR本田车队，他将很有可能成为本田的测试车手。

虽然莫比德利的合同到2023年底才结束，但意大利车手在今年的表现非常糟糕，他看起来缺乏自信心以及赛场意识——在荷兰阿森的比赛周获得了3次长圈处罚。莫比德利的速度也很不理想，排位赛找不到单圈速度，正赛中也往往落后队友夸塔拉罗超过半分钟完赛。如果莫比德利想在2023赛季过后仍然留在雅马哈厂队，那么他必须要在今年的下半赛季开始找到状态，能够稳定进入前10就会是一个不错的开端。