意大利品牌Campagnolo近期推出了首款Gravel专用Levante砾石轮组，该轮组采用轻量化的碳纤维材质，拥有30mm的轮框高度，还采用了全新迷你的无钩边设计。它与Campagnolo系列中的Bora竞赛轮和Shamal耐力轮组并列同级，为那些使用Campagnolo Ekar套件的车主提供一个完美的整车搭配方案。

Levante 轮组结合了Campagnolo的传统经验与新技术，它由Campagnolo的手工超轻碳 (HULC) 制成，据说称Levante轮组仅有1478克的重量。

并且，Campagnolo还为Levante引用了一种新型“迷你钩”轮圈设定，据说它结合了带钩轮圈的易用性和无钩轮圈的优点。

新款Campagnolo Levante砾石轮组比我们预期的上市时间晚了大约一年半，这是因为该品牌在2020年底就推出全新的轻量化Ekar变速套件，但并没有同步推出一款Campagnolo轮组与之匹配，所以那些拥有Ekar套件的车主只能遗憾的选择其它品牌的砾石轮组。

Levante轮组配备Campagnolo Next 3 Ways (N3W)塔基结构，该款花鼓兼容11、12和13速飞轮的安装，也可另外选择Shimano HG或SRAM XDR塔基。

Levante轮组的轮圈运用了Campagnolo的HULC碳纤维和C-Lux表面处理，具有该品牌于2021年首次推出的Bora Ultra WTO一样的技术，这也是Campagnolo在手工碳纤维中，为该品牌在性能和减轻重量方面实现了边际收益。

Campagnolo表示，该技术可帮助其工程师优化纤维时使用，以提高强度、刚性和减轻重量，以实现更极致的骑行感受。

另外，Campagnolo还称C-Lux（Campagnolo Luxury）的饰面具有镜面般的外观，并且足够光滑，不需要添加油漆，因此也能有效的减轻一部分重量。

根据Campagnolo的说法，C-Lux的好处并不止于此，其表面处理可帮助用户固定真空胎并降低轮胎胎圈磨损的风险。因为，砾石车更讲究的就是耐用性和多功能性，所以这也有很大的帮助。

尽管该品牌没有详细说明Levante与其他轮组相比的耐用程度，但它表示该轮组已通过ASTM 2验证，这是一项强度标准测试，它意味着车轮适用于未铺装的复杂道路。

根据Campagnolo的说法，HULC结构也有助于提升车轮的耐用性，不对称轮圈也是如此，这样的轮圈的设计有助于Levante实现其多功能性。双向贴合轮圈轮廓也意味着Levante与真空胎和开口胎兼容，而且25mm的内部宽度可配备38mm-76mm的轮胎安装。

30毫米的轮框高度使Levante适合各种砾石骑行，从砾石比赛到CX越野赛均能胜任。

考虑砾石车更多用于长途骑行，Campagnolo还选择了带有24根双对接直拉式辐条，而不是他们标志性的G3编法。因此，如果长距离骑行也更加容易进行维修，也更容易找到替换的辐条。

当Campagnolo去年推出Bora Ultra WTO 轮组时，该品牌表示该轮组与真空胎兼容，但保留了钩形的轮圈设计。

不过近年来，许多车轮品牌一直在朝着无钩轮圈到真空设定的方向发展。Campagnolo的产品经理Nicolo Martinello也说，他们运用了迷你钩边轮圈设计，以100%符合市场需求以及ISO和ETRTO法规，他们的无钩技术已经在Levante轮组上展示。

看到Campagnolo的轮组引入了新型Mini-Hook钩边轮圈，它结合了有钩与无钩的双向优点，同时完全符合ETRTO开口胎和真空胎的安全标准，这也意味着轮圈的小边缘满足绝大多数品牌砾石轮胎的安装。

Campagnolo Levante砾石轮组是该品牌第一款真正意义上的砾石轮组，并与Ekar变速套件完美搭配。该轮组现已上市，配备N3W塔基的轮组售价为1575欧元/组。