上周末F1澳大利亚大奖赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束，当地车迷们的热情，车手们的精彩比赛都带给了墨尔本不一样的周末风采。同时从比赛过程和结果来看，总共有十件事情需要了解，昨天我们发布了上篇内容，今天来看看剩下五件是什么事情吧！

6、阿尔本和威廉姆斯尝试新策略而非安全车下进站

威廉姆斯获得了本赛季的首个积分要归功于阿尔本和车队的战术，车队在总共58圈的比赛中让阿尔本用起步的硬胎完成了57圈的比赛，并在最后一圈前完成必须的进站任务。

这位拥有英国泰国双重国籍的车手在排位赛中排在第16名，但由于他在沙特站与斯托尔发生碰撞以及赛后燃料剩余不达标被判发退3位发车，他只能从最后一名起跑，但最终他以第十名完赛收获积分。

澳大利亚站，虚拟安全车或者安全车下完成进站大约要损失12秒的时间，这比正常绿旗下的进站速度快8秒左右。因为阿尔本使用硬胎起步，按照正常的安全车或虚拟安全车下进站获益的想法，阿尔本可以在比赛进行到39圈维斯塔潘退赛时选择进站。但他却继续坚持，直到倒数第二圈才进站，使用磨损严重的旧硬胎在场上坚持了更多的时间，并且守住了所在的位置。

然而当他出站时，勒克莱尔正在套圈，因此打乱了阿尔本争夺更好位置的可能，但他能够在最后时刻获得积分，这让威廉姆斯车队欢呼雀跃。

7、如果维特尔以一个邦女郎的名字命名他的车，那应该是“Jinx”

维特尔喜欢给他的车命名，之前为了庆祝2021年在阿斯顿马丁的第一个赛季，他以“Honey Ryder”命名AMR21。周五在阿尔伯特公园的媒体采访中，这位四届冠军承认，他还没有给新车取名字。

但在墨尔本前，维特尔因新冠已经错过了前面两站比赛，传统的007电影里已经没有适合他的名字了，人们普遍认为这部剧已经“跌入谷底”，或许他可以用《007之择日而亡》中的“Jinx”来命名。

在一练尾声，维特尔在AMR22赛车失去动力被迫停车，随后他在赛道上骑摩托车回到维修区被罚款成为热门话题。动力单元故障，车队不得不为其更换引擎，这又令他错过了二练。而在三练中，德国人在仅跑了五圈后又一次发生了撞车，并因此险些错过排位赛，正赛他又因撞赛退赛。总的来说，整个比赛周末他只跑了51圈。

到目前为止回顾这个赛季，他表示：“我相信情况会好起来的，不能更糟了。”

8、塞恩斯的好运气似乎都用完了

尽管在巴林和沙特阿拉伯连续两站登上领奖台，但在2022年年初塞恩斯经常自嘲，他自我批评的程度令人吃惊。

在墨尔本更是如此，很明显勒克莱尔已经抢到了领先位，他在上个赛季的排名就已经超过了塞恩斯，塞恩斯也承认这一点，并表示他在 2021 年毫无竞争力的法拉利中感觉比在新的 F1-75 挑战者中更舒服，尽管新车能够赢得比赛。

但是在澳大利亚站其实比他想象的还要更糟糕。他在Q3的飞驰圈因阿隆索引发红旗而打断，最后排位赛他只排在第九，这意味着他只有一圈的准备时间来加热轮胎。

赛前最后一分钟更换方向盘让他的扭矩设置错误，一开始他的遇到轮胎过热问题，导致他在9号弯道失控，然后他在试图超越博塔斯时，直接滑出赛道陷入砂石区，无奈退赛。

9、全新的国际汽联正试图走一条强硬的路线

在阿布达比的事件后，新的国际汽联主席和赛事总监不喜欢看到这样的说法：“会见新老板，就像看见前老板一样”。他们迫切的想要摆脱之前的统治。其中一部分想法已经显露出来了，国际汽联正在采取措施，在特定领域进行取缔。

在澳大利亚大奖赛之前，管理机构采取行动，不允许维斯塔潘再做出在巴林站和沙特站重启时安全车的并排动作。随后，规则扩大到了车手佩戴的珠宝首饰，车手们被提醒在驾驶时禁止佩戴珠宝。这项规定自2005年起就开始实施，但在上周末得到了额外的提醒。维特尔还因“开玩笑”被罚款5000欧元，只因为他在一练时借了一辆摩托车在赛道上驾驶，而阿斯顿·马丁的斯托尔也对他因此受罚感到困惑。

在阿布扎比安全车重启流程带来的歧义后，澳大利亚周末似乎标志着国际汽联的新秩序已拉开帷幕，FIA表现出了试图严格管理的新理念。

10.车队在伊莫拉的升级是场赌博

在澳大利亚站之前，新赛季已经在中东进行了两场比赛，这注定是一个艰苦的开始。令人疲惫的行程安排给也给后勤带来了巨大的考研，奔驰在巴林使用的尾翼和在吉达使用的是一样的，而法拉利在墨尔本则是没有带来任何的新零件。

下一站比赛来到伊莫拉，因为离车队的欧洲基地更近从而减轻了一些压力。但作为冲刺赛周末，车队面临缺少一次练习赛的情况，必须从比赛一开始就找到最佳的单圈设置，以便在周五下午以最佳状态进入排位赛。更不用提对任何空气动力学配件更新的评估。

尤其是对于支出最大的团队——法拉利来说，其试图扩大赛季初期的优势，而奔驰车队仍在尝试解锁其 W13的潜力——在新的成本上限时代和空气动力学测试规定下，车队将不再花很多钱去反复试验解决一个问题。

考虑到伊莫拉的时间表被缩短以及这些限制，车队面临着一个两难的局面，即匆忙地投入新的部件，他们必须确保这些部件能够改善赛车现状，但又会因为评估新部件而失去针对这站比赛的宝贵时间。