上周进行的2022赛季MotoGP世界摩托车锦标赛印尼官方测试中，卫冕冠军夸塔拉罗的单圈速度和长距离速度都非常不错，但雅马哈车手担心他已经发挥出了雅马哈M1的全部实力。

法国人表示，雅马哈M1在直道上仍然拥有很大的劣势，极速方面的差距和去年没有任何提升，仍然慢了9公里每小时左右。尽管如此，夸塔拉罗在印尼官方测试的三天里分别排在了第五、第四和第二。

夸塔拉罗的长距离速度是非常快的，印尼官方测试第二日和第三日的综合长距离圈速榜单显示，夸塔拉罗和本田厂队双雄位列前三。

在第二日测试结束后，夸塔拉罗表示他在使用旧胎时的长距离速度是飞快的，并且决定在第三日测试中会跑15-20圈左右的正赛模拟。

法国人确实在第三日测试中这么做了，他使用中性胎后轮进行了18圈的正赛模拟，而他的平均圈速是1分33秒155，除了最后有一圈很慢的1分47秒以外。这个长距离圈速比围场里的其他人都要更快。

不过，很多其他车手都选择在晚些时候进行正赛模拟，包括两位杜卡迪厂队车手。而在下午赛道温度更高的情况下，圈速自然而然也会更慢一些。

然而，夸塔拉罗在第三日测试结束之后，却表示——他的正赛模拟“是个噩梦”。

夸塔拉罗表示：“我们决定用中性胎后轮进行正赛模拟，因为车队觉得正式比赛的时候，米其林不会提供软胎后轮的配方。”

“但是正赛模拟简直是个噩梦，中性胎后轮感觉太糟糕了。在正赛模拟结束之后，我换上了一套很旧很旧的软胎，结果圈速快了半秒。”

夸塔拉罗同时表示，雅马哈M1的极限似乎已经被压榨完了：“说实话我不知道我们还能在哪里做出提升。我感觉赛车的前部有些摇摆，后轮在出弯的时候也已经很极限了，很难再找到更多的速度。”

“我觉得雅马哈需要继续进步，因为我现在能够做出这样的圈速需要推到很极限。我不希望每时每刻都需要推到极限才能发挥出这样的圈速，车必须要更快一些。”

“我清楚所有车手在场上都是在拼尽全力的，但我每时每刻都得这么做，这很艰难。”

夸塔拉罗同时对本田的速度有所担心，认为他们的进步空间更大：“四位本田车手的长距离速度都很惊人。P.埃斯帕加罗看起来是最快的那位，马奎兹兄弟速度都很快，中上贵晶的长距离速度也很棒。而且你可以很明显看到，他们的赛车还没有到如此极限的地步。”

第三日测试的正赛模拟平均圈速排行榜的前两名是LCR本田车队的中上贵晶和小马奎兹，不过他们的正赛模拟都在很早的时候完成，那时的赛道情况相对较好，而且我们并不确定他们的轮胎使用情况。

本田厂队车手P.埃斯帕加罗是单圈速度最快的车手，队友马奎兹虽然没有在第三日进行正赛模拟，但是第二日和第三日的综合长距离圈速榜单中，两位本田厂队车手仅次于夸塔拉罗。