Apex（弯心）

弯心是弯角当中距离内侧最近的一个点，一旦通过弯心之后，车手就应当减少转向幅度，同时开始加速，并专注于出弯的节奏。

Aero Body（空气动力车身）

MotoGP的厂商可以在每一年变更赛车空气动力学形态，并且在赛季当中允许进行一次升级。每位车手都有且只有一次升级机会。赛车的空气动力学车身包括4大部分：前整流罩（包括其组件），后轮（包括配件和轮胎罩），前挡泥板和前叉，以及座位单元。

Airbags（安全气囊）

所有的世界锦标赛事车手都必须穿着搭载安全气囊的皮衣。当车手摔车或者出现有大幅度动作时，安全气囊会自动爆开以防止车手受到更大的伤害。

Backing it in（后轮滑胎）

你可以在比赛中看到车手进弯时使用后轮进行制动，让后轮滑动进入弯心。

Behind the bubble（在泡泡之后）

有时候人们会形容一位车手“在泡泡之后”，形容他们在直道当中将身体重心放低，以减少直线时的风阻。

Biting the screen（咬屏幕）

形容车手们在比赛中肉眼可见的全力以赴，全力追求极限时的一种说法。

Brake disc（刹车碟）

刹车碟是刹车过程中转动的部分，和刹车盘进行摩擦。

Box（进站）

车队通常会通过提示板或车载信息屏幕通知车手进站时所使用的语言。

Cold Tyres（冷胎）

车手们摔车的普遍原因都是因为轮胎温度不足，低温下的轮胎往往抓地性能不佳，车手在做飞驰圈时应当避免这种情况。

Dry Race（干地比赛）

一旦赛会宣布干地比赛，对于Moto2和Moto3来说，比赛中一旦出现降雨，比赛就会立即出动红旗。如果MotoGP的干地比赛出现降雨，赛会将出现白旗通知车手可以进站。（见下方的Flag-to-flag）

ECU（Electromic Control Unit，电子控制单元）

每一台MotoGP赛车都拥有同样的电子控制单元，这是MotoGP赛车的大脑。车队可以使用它做出很多相关的设置，包括牵引力控制，胎轮控制，发动机制动等等。

Fairing（整流罩）

整流罩是赛车最前方的车体部分，通常是由碳纤维制造。

Flag-to-flag（从旗到旗）

用于形容比赛从干地到湿地的名词，如果出现这种情况，车手就会进站更换第二台搭载不同轮胎的赛车进行比赛。

Front forks（前叉臂）

这是连接前轮和赛车车架的部分，包含赛车前悬挂。