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6、提前下班？还是遗憾……

阿布扎比大奖赛的最大遗憾莫过于基米·莱科宁提前结束了自己的F1职业生涯。这是他F1职业生涯第349场大奖赛起步，同样也是最后一场比赛。只可惜在比赛的第25圈，阿尔法·罗密欧赛车遇到刹车故障，莱科宁遗憾退赛，此时比赛还没有跑完一半的里程数。

拉塞尔在自己的威廉姆斯谢幕演出当中同样宣告退赛，而原因竟是自己护目镜上的一小块碎片卡在了冷却导管当中。不过，英国人明年就要开上梅赛德斯赛车了。

7、阿布扎比的赛道变化改善了超车 但是仍需更多……

今年亚斯码头的赛道进行了大幅度的修改，两段超长大直道增添了许多超越的机会。正如维斯塔潘比赛当中在5号弯以及9号弯对汉密尔顿上演的两次关键超车动作一样，其他车手也在大直道末端的这两个弯角带来了精彩表现。

当然了，此次同样经过修改的13、14两个弯角也见证了部分车手的撞车，其中包括了二练的莱科宁以及正赛最后关头的拉缇菲。显然，赛道布局的改变并非尽善尽美。

也许，亚斯码头的组织方可以进一步考虑将赛道修改得更为完善，来看看是否可以在未来打造一场更加激动人心的收官战役。要知道在这个比赛周末期间，他们已经与F1续约到了2030赛季……

8、于维斯塔潘 任何更多的成就均是额外奖励

“我的生活不会有任何改变，我非常高兴自己拿到了世界冠军，但这也是我希望在F1当中达成的终极目标。因此，未来任何的更多成就都算是额外奖励。”维斯塔潘在封王之后如是说道。

作为一名职业生涯几乎没有任何亮点的F1车手的儿子，维斯塔潘在未成年的时候便成为了F1赛场上最受人关注的新星，而他一直以来的愿望就是加冕F1世界冠军。显然在这一波风头过去之后，维斯塔潘也会平静享受自己的假期，随后等待新赛季的到来。

随着荷兰人选择在下个赛季用1号作为自己的车号，他的终极目标显然还是要力求卫冕。不过卫冕之路从不轻松，尤其是在规则大改即将到来的情况之下。

9、2022技术规则重置让所有车队均看到机会

在受到疫情影响被迫推迟之后，全新规则终于要在2022赛季引入。在此前提之下，我们没有理由怀疑梅赛德斯和红牛车队会丢掉自己的统治地位，但是与此同时也可以期待一下是不是有一些底层车队可以发挥自己的潜力，来搅一搅局。

在一段蛰伏期之后，法拉利车队重新走上正轨，今年多次登上领奖台且最终收获年度车队季军的他们看上去已经准备好开启一段全新的挑战。斯托尔执掌的阿斯顿马丁车队将在2022年迎来一段颇具影响力的高层领导架构变动，他们已经挖角了法拉利、红牛、梅赛德斯等车队的前技术部门大牛来引领自己的世界冠军征程。

此外，小红牛车队通过今年的赛车设计也让我们看到了一定惊喜。阿尔法·罗密欧会在明年迎来博塔斯的加盟，而哈斯和威廉姆斯在更加严苛的预算帽限制之下或许可以进一步提升自己的实力。

10、史上最长赛季结束 F1该休假了

距离2022赛季正式开始尚有一段时间，而我们也刚刚度过了F1有史以来最长的一个赛季。全年22场比赛，让车手们可以说是苦不堪言，对于车迷们来说同样是如此。当然了，背后的车队员工、各路媒体以及组织方也肩负着巨大的压力。

在红牛车队可以疯狂过圣诞的情况之下，梅赛德斯可能会以一个不太一样的发过誓迎来自己的新年假期。

车迷们在一整年享受了汉密尔顿与维斯塔潘的紧张对决之后可以放松一下自己全年绷紧的神经，这一段好好休息的时间也不要忘记刷新闻，说不定无意之间就会发现什么不一样的惊喜。

现在还有70天左右的时间就要迎来巴塞罗那的冬季测试，而距离下个赛季的巴林揭幕战也已经不到100天……