回顾2021赛季的MotoGP世界锦标赛制造商大战，分获制造商积分榜冠亚的杜卡迪以及雅马哈是场上唯二两家可以收获超过五次连续领奖台的制造商。而排在这一记录榜单第三名的则是KTM车队，他们曾在赛季中期获得过三连领奖台。而实际上，雅马哈阵营在赛季之初是险些可以拿到十连甚至是夸张的十二连领奖台的。不过相比较之下，日本制造商也仅仅是在赛季之初凭借两支车队的表现拿到了一次六连台，而杜卡迪在同期的五连台以及赛季末段的六连台则是很好地奠定了他们在制造商积分榜上的领先优势，并让雅马哈毫无还手之力。

让我们把时间线拨回到今年的卡塔尔揭幕战。在雅马哈以一个出色的表现结束了季前测试并直接投入到收官战的情况之下，尽管未能阻止巴格尼亚拿到杆位，夸塔拉罗和队友维纳里斯还是拿到了头排起步位。不过更大的惊喜尚属拿下第四的发车位的罗西，只可惜此后他的正赛节奏只能够用灾难般来形容。

对于赛车尾速提出了苛刻要求的罗塞尔赛道某种程度上就是雅马哈的刑场。在比赛当中，我们看到了夸塔拉罗被米勒在大直道上生吃，不过也同样看到了维纳里斯硬超巴格尼亚的剧情。令人感到颇为意外的一件事情是，维纳里斯与2021款YZR-M1赛车的磨合完成得异常出色，在利用弯中速度的优势对巴格尼亚完成超越并拉开领先优势之后，苦于防守身后两台铃木赛车追击的巴格尼亚已经失去了反击的可能性，最后时刻还落到了卫星队队友扎科的身后。由此，维纳里斯以将将超过1秒的优势拿下了揭幕战的胜利。

一周之后的多哈大奖赛，我们在正赛当中看到了极为类似的剧情，但是雅马哈往往就是能够在这样的极端条件之下将自己的尾速劣势放到最小，最后死死挡住杜卡迪的疯狂进攻。在正赛当中，这一回是夸塔拉罗闪耀全场拿到了赛季首胜，其光芒甚至是掩盖住了职业生涯第二场GP组别的比赛就拿到杆位的马丁。

赛季从第三站进入到欧洲大陆之后，雅马哈的进步势头一度可以说是无法阻挡。刚一来到阿尔加夫，夸塔拉罗喜提赛季首个pole to win。实际上，这位本赛季的新科世界冠军在欧洲大陆的前五站比赛当中拿了五个杆位，唯独是在赫雷斯的比赛当中杆位起步刷出最快圈的情况之下遗憾跌出前十，剩余比赛的最差完赛名次也只有加泰罗尼亚的第六名。

说回本篇文章的主题——雅马哈的六连领奖台。在赫雷斯举办的西班牙大奖赛当中，米勒收获赛季首冠，和队友巴格尼亚为杜卡迪包揽了一二名的领奖台。那么这一站比赛的惊喜是谁呢？没错，正是从Q1昂首晋级Q2的莫比德利。如果你还记得这个比赛周末的周六的话，那么一定对夸塔拉罗和莫比德利包揽一二的发车位印象深刻。即便如此，在无论是外形还是特性都和罗塞尔赛道有几分相似的赫雷斯，杜卡迪在正赛当中所体现出来的统治性依旧令人胆寒。在雅马哈赛车性能吃瘪的情况之下，如果比赛再多跑那么一圈，很有可能中上贵晶就要剥夺莫比德利的领奖台。最终艰难带回的一个第三，也成为了莫比德利在受伤之前的唯一一个高光。

雅马哈六连领奖台的最后一站旅程来到了穆杰罗赛道。单看这条赛道的超长大直道的话，赛前谁也不会想到又是夸塔拉罗在这里拿到了杆位，还是以差不多0.3秒的优势。于是乎，一段熟悉的pole to win剧情，不过巴格尼亚在比赛的刚一开始便惨遭退赛，不然的话我们或许还可以见证原本就在一二位置起跑的两个人进一步的斗车大戏。

在这之后，赛季半程节点也有点类似于整个2021年走势的分水岭。雅马哈在今年拿到的所有6个分站冠军在银石戛然而止，随之而来的便是杜卡迪的异军突起，并在分冠数量以及制造商总积分方面脱颖而出，并以包揽领奖台的喜悦结束了这一个2021赛季。

但是不管怎么样，抛开夸塔拉罗的世界冠军，雅马哈在赛季之初的六连台（而且多数还是在自己并不擅长的赛道）还是为他们的2021年留下了另一个值得回味的美好记忆。不过最后在积分榜上丢掉位置也是情有可原，毕竟这六个连续的领奖台当中，每一次都是只有一位骑手可以获此殊荣……