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6、吉达赛道理应得到改变

高速多盲弯的特性让吉达滨海赛道显得困难重重，也与此同时给赛道边的马修踢出了非常高的要求。车手们早在周五和周六就对一些潜在的事故可能性做出了反馈，而他们的担心在周日也确确实实应验了。

周日的正赛首次重启之后，牵扯到佩雷兹、拉塞尔和马泽平之间的一起严重事故召唤出了第二次红旗。马泽平在刹车不及的情况之下直接硬生生追尾拉塞尔的威廉姆斯赛车，而这一起事故发生的主要原因是当时这一整个车阵都在尝试躲避开已经打转的佩雷兹。

实际上，佩雷兹本人也早在排位赛之后就表示说这条赛道实在是过于危险。正赛结束之后，要求赛道方对布局做出改变的声音层出不穷。马西也强调说未来会对吉达赛道进行一些必要的更改，但是他并不认为会有大刀阔斧的改动。

7、奥康再一次抓住机会

法国人在今年的匈牙利大奖赛摘得分站冠军之后，似乎就一直处于一段上升期。在博塔斯和斯托尔两个人于1号弯的操作引发争议之后，奥康在比赛又一次重启的情况之下一度来到了头排的位置，直面单打独斗的汉密尔顿。虽然在之后的大部分比赛之间当中都处于场上第三名，奥康赛车的底板损伤还是让他遗憾地在比赛最后时刻被博塔斯超越，失去了本赛季第二次登上领奖台的机会。

但是不管怎么样，一直跟在汉密尔顿和维斯塔潘身后的他还是体现出了极为成熟的驾驶风格，只是很可惜在迎接方格旗挥舞之前被博塔斯超越。一个强有力的第四名也证明了他一整场比赛的驾驶几乎没有遇到任何失误，这样一个第四名的意义也丝毫不亚于在匈牙利的胜利，与此同时也表明Alpine选择和他续约到2024年是一个完全正确的决定。

8、法拉利的稳定完赛巩固年度第三

勒克莱尔和塞恩斯已经在过去的四场比赛当中首尾相接完赛，他们在吉达又是稳定带回了第七和第八名。目前，法拉利已经在积分榜上领先迈凯伦足足38.5分。从数学的角度来说，只要迈凯伦不在阿布扎比一二完赛，法拉利就可以确保年度第三。此情此景，马拉内罗其实已经可以提前开香槟了。

虽然迈凯伦车队的的确确在今年上半赛季表现更好，法拉利的持续稳定性让他们可以在更为关键的后半程争夺当中屡屡拔得头筹。过去的四站比赛，跃马共计收获57分。相比较之下，迈凯伦只拿了可怜的15分。

勒克莱尔在吉达的比赛当中发车不佳，并且还一度和佩雷兹撞在一起，甚至在第二次重启的时候也没有一个很好的起步。要知道，原本摩纳哥人在这场比赛的起步位置是第四。塞恩斯的Q2打滑意味着他只能在第十五位起步，但是比赛当中的运气十足站在了他这一边。虽然两位法拉利队友在比赛末节还斗到了一起，但是这并不妨碍他们继续为车队带回了足够多的积分。

9、角田裕毅持续增长的信心仍需成绩佐证

在队友加斯利最近表现不佳的情况之下，小红牛新秀角田裕毅的赛季起伏在吉达依旧没有得到太好的缓解。他在周六的排位赛用中性胎刷进Q3，最终拿到了第八名的起步位，虽然这一成绩还是和加斯利相差了0.3秒。

尽管如此，角田在比赛第一次起步阶段就极度拉跨，一下子落到了第十二名，随后又很快掉到了圈速火速上升的塞恩斯之后。在第三次起步之后，角田裕毅成功对莱科宁以及两位法拉利车手、值得一提的是，他在13号回头弯外线超越勒克莱尔的动作绝对可以称得上是高光表现。

后来，角田又尝试在1号弯外线超越瓦特尔，结果两车撞在一起，后者spin。这是近三场比赛以来角田第二次因为和阿斯顿马丁赛车之间的事故丢掉鼻翼。在巴西是和斯托尔相撞，他在进站更换部件之后还受到了5秒罚时。

角田裕毅上一次拿到积分还是在COTA的第九，这听上去已经是一件很遥远的事情了，而现在Alpine已经在年度车队积分榜第五名的争夺上占据上风。我们现在也只能够期待着角田裕毅是不是可以在阿布扎比用一个合适的成绩来佐证他近期的爆棚信心了。

10、汉密尔顿就沙特人权问题的讨论

汉密尔顿本站比赛换上一款特别涂装的头盔，来在这个周末继续强调他一直关心的人权问题。在来到沙特之后，七冠王就坦言称自己在这里比赛并不感觉舒服，并且强调说F1应当帮助改善这个国家的人权问题。

瓦特尔同样在赛前做了相关的行动——举行了一场只有女性车手参加的卡丁车比赛，以聚焦沙特的女权问题。

虽然说只有个别车手对相关话题发声，汉密尔顿还是再一次站上了F1运动的道德制高点，而这件事情也本身和他自己的种族息息相关。