本周末即将开始的巴西圣保罗大奖赛会是F1在2021赛季末美洲三连背靠背的最后一场，与此同时我们也会迎来一个拥有冲刺赛的比赛周末。在维斯塔潘目前手握12分的领先优势的情况之下，世界冠军正在向他招手。但是在这个赛季依旧剩余三场比赛的前提之下，汉密尔顿也同样拥有绝对反击的机会。那么，我们在接下来的这个比赛周末可以期待些什么呢？

冲刺排位赛

本周的排位赛将于周五进行，而周六则将迎来冲刺排位赛，这也会是今年的最后一场。显然，英特拉格斯将会再次成为红牛的优势赛道，但是他们在这里的速度优势肯定不会来得像墨西哥那么明显。

在已经过去的两场冲刺赛当中，维斯塔潘、博塔斯、勒克莱尔、阿隆索等人均展现出了不俗的实力。考虑到这场比赛的排名将直接决定发车顺位，且前三名均会获得相应的积分，超车难度适中的英特拉格斯一定会成为兵家必争之地。

法拉利的冲刺圈

跃马在过去两次的巴西大奖赛获得了第二+第四的发车位，2017年是第二+第三，2016年则是第三+第五。上一次法拉利车手错失巴西站的前三发车位还要追溯到2014赛季。

尽管如此，除了瓦特尔在2017年的分站冠军之外，法拉利近些年却没有在争冠实力上有过特别好的表现。上一次的巴西大奖赛我们也肯定记忆犹新，两台撞在一起的红色赛车算是给那个夜晚添砖加瓦。

但是不管怎么样，勒克莱尔以及塞恩斯在这个周末的排位赛表现依旧是一大看点。

莱科宁的夺分希望

莱科宁漫长的职业生涯很快迎来终结，而他又一直和英特拉格斯有着美好的回忆。2019年的时候，Kimi驾驶阿尔法·罗密欧赛车在这里拿到了第四名，这是他目前为止代表车队的最佳战绩。而在2017年和2018年，他也在这里拿到过背靠背的领奖台。

上个周末在墨西哥城，Kimi的积分区带回也追平了个人本赛季最佳排名。虽然我们已经不能期冀已经42岁的冰人再创造什么奇迹，但是如果可以拿到一定分数的话，对于车队的年底分红来说也算是一个好消息……

稳定性灾难

大多数车队的稳定性在2021年都维持得相当不错，但是总有那么一两个例外。小红牛车队便是其中一个，他们在过去六场比赛当中有四场比赛均有至少一台赛车退赛。哈斯车队在过去八场比赛当中的武昌有一台赛车退赛。而今年所有车队当中，这两支车队仅有一台赛车完赛的概率也是最高的。

与之形成鲜明对比的是，今年的双退可能性看上去倒是来得没有那么灾难性。目前场上只有两支车队收获了这一成就，分别是威廉姆斯在圣马力诺以及Alpine在美国。

安全车……安全车……安全车……

今年已经结束的18场比赛当中，共计有10场比赛有过安全车的登场，安全车率为55%。

这个数字看上去很高？其实不然。综合过去五个赛季来看，这已经算是排名较低的一次了。去年的17场比赛当中有12场出动了安全车，概率达到了惊人的70%。而如果今年的巴西站是干地比赛的话，安全车的出动概率可能还会进一步下降……

自2010年来的七场干地巴西大奖赛当中，我们只见证了两场比赛有安全车出动。不过这里一旦下雨就有可能会发生完全不一样的故事，例如2016年的比赛有四次安全车，而2012年则是两次。

圣保罗大奖赛比赛时间（北京时间）

11.12 周五

第一次自由练习赛 23:30-00:30（次日）

11.13 周六

排位赛 03:00-04:00

第二次自由练习赛 23:00-00:00（次日）

11.14 周日

冲刺排位赛 23:00-23:30

11.15 周一

正赛 01:00-03:00