丹·休斯(Dan Hughes)是一位赢得了四届200英里砾石车赛的车手，200英里的砾石车赛也就是现在大家熟知的Unbound Gravel比赛。这位已经完成了11届砾石赛的车手在 2006年赢得了第一届的比赛，当年他所使用的战车是这台定制Steelman砾石车，并使用了大杂烩的组件来搭配。接下来跟小编共同来了解下这台夺得第一届Unbound砾石赛的战车。

布伦特·斯蒂尔曼(Brent Steelman)是在加利福尼亚州雷德伍德市为Dan Hughes制造了这台砾石车。这台Steelman可以说是现代砾石车中的先驱，车架整体的几何设计与早期和现代推出钢架公路车相似，不过扩大了轮胎间隙。

在当年仅有34人的比赛中，Dan Hughes的砾石车使用的是吊刹的设计和40毫米的Bruce Gordon外胎，并在12小时58分钟完成了比赛。

变速方面采用了混搭设计，搭配了Campagnolo Record变速套件，而牙盘部分却是选择了Shimano Dura-Ace曲柄。

牙盘的规格是采用130BCD，由于规格的限制，所以小盘最小仅可以使用38T的设定，不过它似乎也没有影响加宽后的后下叉。

在砾石车上未推出下降的后下叉和单盘传动系统之前，想要获得加宽的轮胎间隙，后下叉与盘片之间间隙的把握成了一大挑战。

一方面是受曲柄爪盘BCD设定的限制，无法选择较小规格的盘片；另一方面则是受后下叉的限制，又无法使用过大的盘片，所以选择一套合规合适的盘片也是一个问题。

当Dan Hughes在组装这台砾石车时，距现在Shimano GRX套件的推出已经相隔了十多年的时间。

为了长距离的稳定性，Dan Hughes选择了铝版的Mavic Ksyriums轮组，与现在砾石车中常见的超宽真空轮组毫无可比性。

这台砾石车现在被放置于堪萨斯州劳伦斯的Sunflower Outdoor & Bike的商店里，该店铺也就是最近举办Belgian Waffle活动的主办方。

来源：野途网