WSBK倒数第二站阿根廷站当中，杜卡迪厂队骑手迈克尔·鲁本·里纳尔迪始终找不到单圈速度，他的排位赛成绩比队友斯科特·雷丁慢了0.7秒，队友杆位的情况下自己只获得了第九。

他在第一回合正赛确实有着很棒的表现，从这么后面起步还能在领奖台位置完赛。但是超级杆位正赛又被迫从第三排起步，在只有十圈的比赛中只能追到第八，也就意味着他在第二回合正赛中只能从第八起步。

意大利人表示，轮胎抓地力的问题让自己非常沮丧，他没法压榨出赛车的所有性能。

“我的正赛长距离节奏还挺不错的，但我超越哈斯勒姆和范德马克的时候损失了太多时间，让我没法在第二回合正赛追到领奖台位置。”

“我们车队在阿根廷是有机会获得一二的，但我的排位赛成绩实在太糟糕了，让我在正赛初期损失了很多时间。”

“问题就在于，赛道变快的时候，其他骑手能够抓住机会跑得更快，但我没法压榨出最后一点抓地力。我这个赛季一直遇到了这个问题，所以我很沮丧。”

“从揭幕战阿拉贡开始一直都这样，全队上下都在想办法找到解决方法，但我们找不到原因。如果说问题的根源是我的驾驶风格，或者说我用油门的方式不对，那我当然会去改变去进步，但我们没法解释为什么就是找不到最极限的抓地力。”

“我在正赛的长距离速度能让我在最后几圈做到1分37秒9，但我排位赛只能做出1分38秒3，这太奇怪了。”

“赛道变得更快有更多抓地力的时候，也是我最挣扎的时候。因为其他人都能快半秒，我却只能原地踏步。这真的让我非常沮丧，我在尽我所能跑到最快，全队上下也在帮助我去进步去提升，但我们找不到原因。”

“我不认为体重是这个问题的根源。我体重比较轻，这会给我带来一些优势，也会带来一些劣势。对于雷丁来说也是相同的情况，所以我不觉得体重对于轮胎抓地力有任何影响。”

“但是无论出于什么原因，雷丁可以压榨出轮胎的极限抓地力。雷丁这个赛季解决问题的能力确实比我更强，我需要继续努力。”

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