日前，FE电动方程式世界锦标赛正式公布了其激进的排位赛模式改革，采用两两对决的淘汰晋级制，并将从下个赛季开始正式引入。

2022赛季开始，随着奥迪的退出，以及安德雷蒂车队在脱离了BMW的情况之下独立运营，参赛车队数量会达到11支。

根据全新的排位赛规则，所有22位车手将分成两组，每组11人。第一站比赛预计采用随机分配，而从第二站比赛开始则按照车手所处积分榜位置的奇偶数来进行分配。在这一10分钟的小组赛对决当中，车手们可按照220kW的功率（约为295匹马力）进行自由冲刺，刷出自己的最快单圈。在10分钟过后，每组前四名的车手进入到两两对决环节，随后的赛制则是效仿了足球比赛当中的淘汰赛。

在进入到两两对决之后，八位晋级的车手按照250kW功率（约335匹马力）进行一对一的刷圈，先是1/4决赛，再是半决赛和决赛，最后选出比赛的杆位。

1/4决赛当中的四组对决分别是A1对B4、A2对B3、A3对B2以及A4对B1，随后晋级的四人进行半决赛对决，最后的决赛争夺则会决出杆位得主。决赛的第二名拿到第二名的发车位，半决赛的两名车手按照其圈速决定第二排的发车位。1/4决赛未晋级的车手按照其圈速决出第三、第四排的发车位。

拿到杆位的车手所处的小组当中的剩余车手按照奇数位发车格决定其起步位，另一小组反过来按照偶数位发车格决定起步位。举个例子来说，如果杆位车手来自A组，那么A5车手从第九起步，而B5车手从第十名起步。

目前，这一规则已经得到了FIA的许可，将从下赛季开始付诸实践。