铃木车队经理布里维奥在今年1月份离开车队，去往F1当中的Alpine车队担任赛事总监，在围场中引起了不小的风波。没有人会想到这位刚刚带领米尔拿下2020年MotoGP总冠军的经理，会如此急匆匆的离开这支从2014年以来一手打造的团队。

2021赛季的初段对于铃木车队来说还算顺利，但随着赛季的深入，铃木车队的问题开始一点点爆出来。赛车实力逐渐跟不上强劲的雅马哈和杜卡迪阵营，赛车研发进度迟缓，车手与车队的沟通失衡……

GSX-RR赛车直到本赛季夏休期之后才开始使用行车高度调节装置，而其他五支厂商早在去年就已经开始使用。虽然林斯和米尔目前的表现有所好转，但已无法挽回本赛季此前的积分损失。米尔此前曾经公开表示，如果研发部门能够早点将它应用到这台赛车，或许现在我们还处在争冠阵营中。

铃木MotoGP项目负责人佐原伸一承担了布里维奥离任后的一些工作职责，意味着日本人更多的需要跟随车队前方世界各地，从而减少了许多留在日本滨松工厂所在的时间。如果没有佐原在去年留在工厂对赛车进行协调和改进，铃木车队也很难取得去年那样出色的战绩。

此外，铃木原本计划在2022赛季引入卫星车队，但这项计划由于布里维奥的突然离职而处在搁置的状态。外界普遍认为布里维奥和罗西已经几乎达成了2022赛季使用GSX-RR赛车的计划，但如此看来，这项计划可能至少要拖到2025年之后了。

所以，这也是铃木开始寻找一位合适的车队经理，来接替布里维奥的职责了。他们的第一个目标是马石油SRT车队的经理Wilco Zeelenberg，荷兰人在去年取得的成功不容忽视。但随着马石油撤资，车队明年迎来重生，领队Razlan Razali自然不会轻易放走自己现在的得力干将。而现任SRT车队总监Johan Stigefelt看起来也不会离开车队。The Race的消息源了解到，6届WSBK总冠军Jonathan Rea的主技师Pere Riba现在和这个岗位联系了起来。

前WSS车手是现在川崎WSBK车队的重要任务，和车队众多核心部门的工作都很密切。但究竟明年他能否出现在铃木车队的指挥台上，现在仍需要时间给我们答案。