红牛紧随法拉利的脚步:不再是车队的客户，而是一支能够自我组织的F1车队。这一切都要感谢本田，在提供了3年的引擎后，现在把人类在动力装置方面的创造性和发明活动的成果交给了英奥团队。这是一个非常重要的步骤，随着适当的部门红牛动力列车米尔顿凯恩斯的诞生，它将从2022年开始运营。因此，除了卡瓦利诺之外，红牛车队成为了唯一一支从一个操作点开始工作的车队。米尔顿凯恩斯来到马拉内洛，一颗跳动的心脏，能够同时赋予发动机和车架生命。霍纳告诉大家，工程正在迅速进行，因此总部将按期完工。然而，这不仅仅是关于改造或准备新的建筑，而且是关于招募劳动力以加强团队的工作人员。本田技术总监田边章男在新闻发布会上进行了一次雄心勃勃的赌博，这次赌博是由红牛公司做出的，它的目标是成为一家英国建筑公司，重振过去的辉煌辉煌。其实很长一段时间以来，引擎在英吉利海峡的陆地上都没有见过光亮。霍纳以科斯沃斯O BRM为例，自豪地谈到了这种可能性。团队负责人奥地利人愿意给他的团队带来声望，把它从“饮酒者家族”转变为一个具有强烈身份的团队。事实上，诋毁者经常提到米尔顿·凯恩斯的汽车，对它们不屑一顾，恰恰是因为它们没有自己的历史。这支队伍几乎是凭一时兴致诞生的，没有味道，也没有建议。现在赛道逆转红牛准备成为英国汽车的一个基准。这条路是漫长而复杂的，并非没有管理上的困难。无论如何，霍纳林对这个项目和实施它的人充满信心。用新的工作理念可以取得重要的成果。毕竟红牛他已经在赛车上展示了这一点。米尔顿凯恩斯(Milton keynes)创作的框架，也多亏了阿德里安·纽维(Adrian Newey)的天才，一直表现得非常出色。所以为什么不把引擎也归功于英奥车队呢?英国人克里斯蒂安·霍纳，红牛本田车队的负责人，在2021年赛季中不朽，克里斯·霍纳谈到了对红牛“赛车手”版本的怀疑。通常的clichés会站出来破坏球队的信誉。然而，正是因为挑战非常困难，动机非常高。渴望就是力量，在本田的帮助下，一个不可能完成的任务也能变成一个成功的目标。因为f1不仅仅意味着要先从格子旗下面通过。最重要的是，它还意味着建造、设计和梦想。毕竟，激励伟大的恩佐·法拉利的并不是一个真正的梦想。