在土耳其大奖赛当中，因为更换内燃机而被罚到第十一名起步的汉密尔顿使用一套旧的半雨胎一路奋起直追，一度在比赛中段看到追击领奖台的机会。此时，他拒绝了车队提出的进站更换新的雨胎的指令。但是随着比赛的继续进行，七冠王的赛车的轮胎持续出现损耗，最终不得不放弃硬撑，还是选择进站更换了轮胎。

在这样的情况发生之后，赛后有关于汉密尔顿是否需要进站的讨论也变得轰轰烈烈。本场比赛当中，所有车手悉数完赛，而没有选择进站的奥康最终则是带回了第十。

在采访当中，倍耐力F1轮胎总监马里奥·艾索拉发表了自己的疑虑：“从我赛后对于轮胎的观察来看，我自然会说不，或者说这肯定是要跑到一个极限状态了。刘易斯的轮胎磨损，尤其是到了比赛最后阶段，基本上就是只剩下了轮胎的一些基础架构。如果再像这样跑下去，难免会发生一些危险的情况，但是我很能理解他们的选择。因为在那样的赛道条件之下，他们必须要尝试让完赛结果最大化。”