如果COTA不重新铺设赛道，MotoGP就不会回来了。

MotoGP车手表示，如果2022年4月的比赛要按计划进行，COTA至少需要重铺部分赛道才可以举办比赛。

MotoGP赛会可能避免了在比赛第一天后在崎岖不平的COTA上发生车手对赛道的争议。但很明显，除非在2022年COTA进行重新铺设工程，否则MotoGP不会回来。

“对我来说，来这里是个笑话。我们不能比赛。这非常危险。”Aleix Espargaro在周五练习后说：“我从未在赛道情况如此糟糕的情况下骑车。”

“如果我们在安全委员会上进行投票，我会说不要参加这次美国站的比赛。对我来说不可能，但这非常非常危险，”Aleix补充说，他在周末连续五次摔车。

多年来，COTA一直在与奇怪颠簸的出现作斗争——被认为是由于赛道表面下的不稳定而不是通常的磨损引起的。但就像一个园丁从草坪上清理鼹鼠丘一样，一个区域一经处理，问题就会在其他地方继续出现。

虽然在1.2公里长的后直道（MotoGP最长）上完成的工作使颠簸情况比往年更好，但2-3号弯和10号弯出现的新状况是车手们抱怨的主要目标。

由于捷克共和国的布尔诺赛道因没有重新铺设赛道而退出今年的世界锦标赛，COTA知道它必须采取行动——距离2022年4月初比赛只有六个月的时间了。

“他们明年需要修复它，否则我们就不会在这里比赛了。”铃木的亚历克斯·林斯说：“现在赛道不安全了。”他补充说，目前情况下的赛道不符合举办MotoGP的必要标准。

如果他们现在进行同源检查赛道，肯定不会通过。

虽然全面重铺赛道很昂贵，包括地下补救措施，是最好的选择，但在COTA举行的车手安全委员会会议上达成的妥协是，MotoGP将容忍部分赛道重铺，重铺有问题的2-10号弯区域。

“所有的车手都对颠簸有很大的抱怨。有些车手说不可能比赛，有些车手说这太危险了，这是赛历上最糟糕的赛道，”Takaaki Nakagami在谈到安全委员会会议时说。

“Dorna说，COTA将尝试重新铺设部分赛段，而不是所有赛道。但至少是从2号弯到10号弯。但是车手们要求他们需要修复所有赛道。

“最终决定权来自赛道。但从MotoGP方面来说，如果赛道说他们不想重新铺设，我认为我们不会回来。”

“Dorna完全理解情况。所有车手都抱怨了。事实是，在这种情况下，我们不能再像这样度过另一个比赛周末了，”Rins队友兼世界冠军Joan Mir说。

“看起来地面已经移动了，[与2019年]有很大不同。每个人都更习惯了（周末过去一样）的颠簸，但它们不正常。如果他们不重新铺设赛道2-10弯，我们就不会回到这里了。”

“他们不仅会被要求重新铺设赛道，还会被要求重铺2号弯到10号弯。如果他们不改变它，我们就不会回来了，”Pramac的Jorge Martin重申道。

然而，部分重铺将意味着COTA现在由不同的沥青部分拼凑而成的日益严重的问题将加剧，每个区域具有不同的抓地力和排水性能。

“你在这里能做的最好的事情就是完全重新铺设所有赛道。”Mir证实：“因为只有这样，赛道才不会有不同类型的沥青。但[全面重铺]真的很贵。”

瓦伦蒂诺·罗西本赛季末退休，不想卷入关于2022年COTA需要重铺赛道事情的讨论。

“明年我不比赛！所以这不是我的问题！”Rossi笑着说。

然而，鉴于过去修复COTA颠簸的尝试基本上失败了，这位意大利人怀疑明年4月回来比赛的车手是否会一切顺利。

“我认为他们要求过改善明年的[表面]情况——但最终，这就是我们今年的要求。但情况并没有好转，”他说。“因此，我希望 2022 年的 MotoGP 车手情况会更好，因为像这样有点危险。”

COTA的下一个重大活动将是10月24日的美国F1大奖赛。虽然四轮大奖赛的竞争对手（其世界冠军包括几个街头赛道）也强调了颠簸的COTA表面的问题，与其说是一个安全问题，不如说是一个不便。