巴黎-鲁贝的比赛已经被广泛的认为是对车手及器材的真正考验，而今年的巴黎-鲁贝更是在雨中进行，给这场艰苦的单日赛带来更大的挑战。今年巴黎-鲁贝的男子精英组的冠军由欧洲冠军“恐怖雷利” (桑尼·科尔布雷利) 获得，他在最后的三人冲刺中战胜范德普尔和费尔梅尔施，赢得2021五大古典赛之首的第118届巴黎-鲁贝。

巴黎-鲁贝全长257.7公里，其中包含了55公里的石板路段。由于周六法国东北部开始下起了大雨，车手们在比赛当天面临特别恶劣的条件。经过了六个小时的角逐，科尔布雷利赢得了这一场备受瞩目的胜利，为本已辉煌的2021年赛季锦上添花。在通往胜利的道路上，这位31岁的欧洲冠军使用的是Merida Reacto气动公路车，下面跟随小编一同来了解下这台获得巴黎-鲁贝冠军的战车。

为了征服北方的地狱，科尔布雷利的Merida Reacto气动公路车搭配了来自车队供应商Vision的Metron 55 轮组，该轮组具有高框的设定，可在高速巡航下获得更好的气动性能。

车队技师为了让科尔布雷利在石板路段上实现更好的牵引力和防刺穿保护，为科尔布雷利安装了马牌全新GP5000S TR轮胎，拥有32毫米的宽度，并提供充足的体积、舒适性和安全性。

除了哈勒（Marco Haller）之外，巴林胜利车队的所有车手都使用了FSA的传统把立和弯把。主要原因是传统把组系统的顶部横截面比FSA的一体式Metron 5D弯把的扁平翼形横截面在最粗糙的石板路上提供了更安全的抓力。所以，科尔布雷利使用的是FSA的K-Force Compact碳纤弯把，并安装在110毫米的NS ACR铝合金把立上。

车队技师为了让车手最大限度的减少手和手臂的疲劳，在车把的横截面上安装了两层Prologo把带。

传动系统方面，科尔布雷利仍然使用11速的Shimano Dura Ace Di2套件，并配备172.5毫米带功率计R9100P牙盘。而传动齿比选择了11-25T飞轮和54/42T盘片。

水壶架也值得一提，因为科尔布雷利选择了Elite Custom Race Plus，这是一种玻璃纤维增强型水壶架，反而不是碳纤维。它能提供出色的水壶固定能力，防止在石板路面水壶脱落的风险。

座垫则采用的是Prologo的Nago C3，该款座垫是科尔布雷立全年的选择。

最终，科尔布雷利在巴黎-鲁贝赢得了这场伟大的胜利，为他职业生涯中最好的赛季画上了圆满的句号，期待他在接下来拥有更好的表现。

转自：野途网